La nuova Mercedes-Benz SLC porta con sé una preziosa eredità: il modello precedente, la SLK lanciata nel 1996, ha avuto schiere di appassionati in tutto il mondo e, a partire della sua introduzione sul mercato, è stata venduta in oltre 670.000 esemplari.
Complessivamente rinnovata e con una gamma che va dalla SLC 250 d, potente ma parca nei consumi, alla sportiva Mercedes-AMG SLC 43, il nuovo modello ha tutte le carte in regola per continuare sulla strada del successo. SLC 250 d, SLC 300 ed SLC 43 dispongono di serie del confortevole cambio automatico sportivo con convertitore di coppia 9G-TRONIC, che è invece disponibile a richiesta per la nuova SLC 180 da 156 CV e per la SLC 200.
Nel corso del restyling i designer Mercedes-Benz hanno ulteriormente affinato l’estetica sportiva della fortunata Roadster ottimizzando in particolare il nuovo frontale, sul quale la ripida mascherina del radiatore allunga la forma a freccia del cofano motore. Tutte le SLC sono dotate di serie di griglia del radiatore a diamante.
Con il DYNAMIC SELECT la dinamica di marcia viene regolata istantaneamente premendo semplicemente un pulsante, grazie al quale il sistema interviene sulle caratteristiche di motore, cambio, sterzo e assetto sulla base dei desideri del guidatore.
La propulsione: dinamica di marcia personalizzata con DYNAMIC SELECT
Nella gamma fa il suo debutto il nuovo modello SLC 180 156 CV, con consumo nel ciclo NEDC combinato di 5,6 l/100 km ed emissioni di CO2 di 127 g/km. Seguono la SLC 200 184 CV e la SLC 300 245 CV, entrambe con motore quattro cilindri da 1.991 cm3. Campione di efficienza rimane il modello diesel SLC 250 d 204 CV, con un valore di emissioni di CO2 di 114 g/km.
Driving Performance: questa è la promessa del marchio di Affalterbach che la Mercedes-AMG SLC 43 soddisfa appieno. Il nuovo modello associa, infatti, un motore biturbo V6 da 3 litri con potenza di 367 CV e coppia di 520 Nm ad una versione modificata del già noto assetto sportivo utilizzato sulla Mercedes-AMG SLK 55. Altrettanto sportive sono le prestazioni di marcia: la SLC 43 accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.
SLC 180 ed SLC 200 sono dotate di cambio manuale a 6 marce; per questi modelli il cambio 9G-TRONIC è disponibile a richiesta. SLC 250 d, SLC 300 ed SLC 43 dispongono già di serie del cambio automatico sportivo e confortevole con convertitore di coppia.
Con il DYNAMIC SELECT la dinamica di marcia viene regolata istantaneamente premendo semplicemente un pulsante, grazie al quale il sistema interviene sulle caratteristiche di motore, cambio, sterzo e assetto sulla base dei desideri del guidatore.
I cinque programmi di marcia ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Eco’ ed ‘Individual’ possono essere comodamente selezionati con il tasto DYNAMIC SELECT nel pannello comandi superiore della consolle centrale. Il programma di marcia selezionato viene visualizzato sul display multifunzione a colori e compare inoltre come messaggio pop-up sul display della headunit. DYNAMIC SELECT è di serie sulla SLC 300 e sulla SLC 250 d. Nel caso di SLC 180 ed SLC 200 con 9G-TRONIC la selezione del programma di marcia è disponibile a richiesta.
La SLC 43 vanta di serie un impianto di scarico AMG Sport ed utilizza due farfalle di scarico regolabili per adattare il sound al programma di marcia selezionato con DYNAMIC SELECT.
Scegliendo il pacchetto Dinamica di marcia (a richiesta), che comprende assetto ribassato di 10 mm, sistema di sospensioni attive, sterzo diretto e sistema di assistenza per la dinamica in curva ESP, è anche possibile utilizzare il DYNAMIC SELECT per scegliere la forza di smorzamento nelle tre modalità ‘Comfort’, ‘Sport’ e ‘Sport+’. In tal caso la forza di smorzamento viene adattata automaticamente ed in modo continuo per ogni singola ruota a seconda della situazione di marcia del momento.
L’impianto di scarico sportivo consente di intensificare l’emozionante sound di propulsione, regolandone l’acustica mediante una farfalla di scarico in funzione del programma di marcia DYNAMIC SELECT selezionato. La SLC 300 dispone di serie dell’impianto di scarico sportivo, mentre sulla SLC 200 è disponibile in abbinamento al 9G-TRONIC e ad AMG Package.
Dotazione comfort: hard-top ripiegabile, ora con azionamento ancora più confortevole
L’hard-top ripiegabile della SLC coniuga il piacere della guida open air con un comfort senza compromessi in caso di maltempo. Il comando del tetto ad azionamento elettroidraulico è ora ancora più confortevole. Se durante l’apertura o la chiusura del tetto la vettura deve muoversi a causa delle condizioni del traffico, la fase di apertura o chiusura già iniziata può continuare fino ad una velocità di 40 km/h circa.
L’hard-top ripiegabile Panorama con MAGIC SKY CONTROL si conferma il marchio di fabbrica della SLC: questo tetto in cristallo può essere oscurato o tornare nuovamente trasparente con la semplice pressione di un pulsante. In questo modo il tetto può regalare in ogni momento il piacere della guida a cielo aperto ma, all’occorrenza, ad esempio nelle giornate più assolate, anche il refrigerio dell’ombra.
Tra i punti di forza della SLC vi è anche il versatile bagagliaio che, con i suoi 335 litri di capacità, offre il volume di carico di gran lunga maggiore del segmento.
Design degli esterni: griglia del radiatore a diamante ed Intelligent Light System con tecnologia LED
Nel corso del restyling i designer Mercedes-Benz hanno ulteriormente affinato l’estetica sportiva della fortunata Roadster ottimizzando in particolare il nuovo frontale, sul quale la ripida mascherina del radiatore allunga la forma a freccia del cofano motore.
Tutte le SLC sono dotate di serie di griglia del radiatore a diamante. Sulla versione base la griglia è di colore nero con lamelle in argento iridio ed inserto cromato. In abbinamento al pacchetto AMG o al pacchetto Night è possibile personalizzarla: in tal caso la griglia a diamante è cromata, mentre le lamelle rimangono di colore argento iridio (Pacchetto AMG) oppure sono di colore nero lucido (pacchetto Night).
Altre caratteristiche del frontale sportivo sono il paraurti, con prese d’aria particolarmente accentuate e superfici modellate in modo dinamico, che nella parte inferiore termina con un inserto elegantemente cromato, e gli accentuati proiettori.
Le luci di marcia diurne sono integrate nei gruppi ottici e sono realizzate con tecnica a LED. Le lenti sono in policarbonato chiaro con rivestimento antigraffio. Con l’Intelligent Light System con tecnologia LED, i bordi ed altri elementi dell’alloggiamento dei fari sono di colore nero, che sottolinea il prestigio e trasmette un’efficace sensazione di profondità.
La vista laterale della SLC rivela le caratteristiche tipiche di una Roadster, con cofano motore allungato, vano passeggeri arretrato e parte posteriore di lunghezza ridotta. Il profilo è caratterizzato dalla linea di cintura leggermente ascendente e dal tetto decisamente arcuato, dai passaruota fortemente modellati, dai cerchi in lega sportivi da 17 a 18’’ e dalle griglie di ventilazione sul parafango anteriore. Queste ultime sono dotate di un’aletta cromata lucida che ricorda la leggendaria Mercedes-Benz 300 SL.
Il posteriore è definito da poderose proporzioni con muscolosi parafanghi. Qui sono soprattutto il paraurti posteriore con diffusore nero, lo spoiler cromato ed i terminali di scarico integrati a sottolineare il potenziale dinamico della SLC. I gruppi ottici posteriori, ora dal design più allungato, sono realizzati con tecnica a LED e suddivisi in orizzontale: nella parte superiore ed in quella centrale si trovano le luci freno e le luci di posizione posteriori, mentre nella parte inferiore trovano posto gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia. Il cofano del bagagliaio è caratterizzato dalla forma a freccia e la terza luce freno è situata nello spoilerino aerodinamico.
Interni: display più grande ed elementi di comando zincati
Dopo il restyling gli interni della SLC si presentano ancora più eleganti.
Tra gli elementi di spicco figurano i nuovi inserti in alluminio con finitura in carbonio chiara o scura. Anche il design della strumentazione è stato rinnovato: i due strumenti circolari di forma tubolare sono ora dotati di quadranti di colore nero. La sportività e la modernità del design sono sottolineate anche dalle lancette rosse. Tra i due strumenti circolari è situato un display multifunzione a colori di serie la cui diagonale misura 4,5’’ (11,4 cm). A richiesta è possibile montare un orologio analogico con quadrante nero.
Il display situato tra le due bocchette di aerazione sulla consolle centrale è di dimensioni notevolmente più grandi: se è presente l’impianto Audio 20 la sua diagonale misura ora 7’’ (17,8 cm) invece dei 5,8 (14,7 cm) precedenti. La cornice dello schermo è realizzata in colore nero lucido. Le indicazioni supplementari relative ai parametri della vettura visualizzate sul display sottolineano la vocazione sportiva della vettura, così come i dati riguardanti il motore visualizzati negli strumenti circolari.
Anche il volante sportivo di nuova generazione con inserti traforati nelle zone di impugnatura o la leva selettrice DIRECT SELECT con scritta SLC (in abbinamento a
9G-TRONIC) sottolineano il carattere elegante e sportivo della vettura. A richiesta è disponibile un nuovo volante multifunzione in pelle nappa/microfibra DINAMICA a 3 razze, che si distingue per la corona appiattita in basso, la zona di impugnatura centrale rivestita in microfibra DINAMICA, le cuciture decorative a contrasto in rosso e l’inserto del volante ed i comandi al volante cromati di colore argento.
Anche gli allestimenti in pelle sono stati rinnovati. Nel caso dell’allestimento ‘rivestimenti in pelle a riflessione solare’ ad esempio, la zona delle spalle dei sedili ha un nuovo rivestimento traforato, mentre nel caso della ‘pelle nappa a riflessione solare’ i sedili presentano una grafica trasversale nel colore dell’allestimento scelto.
Cuciture ed impunture sono realizzate in colori a contrasto. Sono stati aggiunti due nuovi colori: saddle brown (in abbinamento a pelle nappa e pelle nappa Exclusive) e bianco platino (in abbinamento a pelle nappa, pelle nappa Exclusive, pelle nappa designo e pelle nappa Exclusive designo).
Le luci soffuse interne (a richiesta) sono state estese al vano piedi creando una sensazione di grande spaziosità. Oltre al colore rosso solare vi sono ora due ulteriori tonalità: blu polare e bianco polare.
L’eredità: 20 anni dal lancio della versione originale
Il debutto sul mercato della SLK nel 1996 creò grande sensazione: non solo si trattava di una Roadster compatta di Mercedes-Benz, ma questa era anche presentata nel brillante colore Yellowstone (giallo). Inoltre la vettura non aveva una capote in stoffa, ma un hard-top ripiegabile. La SLK divenne quindi il simbolo di una nuova era per Mercedes-Benz e le caratteristiche costruttive del suo tetto vennero prese a modello per molte altre decappottabili.
Sotto le lamiere della carrozzeria, la SLK celava numerose soluzioni tecnologiche adottate per la Classe C, una caratteristica rimasta invariata fino ad oggi. Nell’ambito della nuova denominazione dei modelli è quindi logico che la Roadster continui ora la sua carriera di successo con il nome di SLC.
La SLK di seconda generazione venne lanciata sul mercato nel marzo del 2004. La sportività della vettura era sottolineata da un frontale che ricordava il muso delle auto di Formula 1 e dal nuovo modello al vertice della gamma, la SLK 55 AMG.
Al Salone dell’Auto di Ginevra nella primavera del 2005 venne presentato il prototipo SLK 320 CDI che montava per la prima volta un potentissimo motore diesel triturbo da 286 CV, anche se questo prototipo non vide mai la produzione di serie.
Infatti la combinazione Roadster/motore diesel venne realizzata solo per la terza generazione di vetture, a partire da marzo 2011, dando origine alla SLK 250 CDI. La SLK di terza generazione presentava anche un ulteriore sviluppo tecnologico: l’hard-top ripiegabile con MAGIC SKY CONTROL che, semplicemente premendo un pulsante, consente alla superficie vetrata del tetto di diventare a scelta trasparente o oscurata. (G.C.)
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