E’ partito uno dei campionati più interessanti , vista la consistenza dei piloti e il gran numero di vetture con netta predominanza d Ferrari e Lamborghini, tra le competizioni a ruote coperte.
Il via del Blancpain GT Series è partito da Monza con la classica “Tre Ore” e già dal via si è capito che il motivo dominante del campionato sarà proprio lo scontro tra le vetture dei due brand italiani, anzi modenesi.
Già le qualifiche sono state al calor bianco. Dopo il violento tamponamento alla prima variante, dopo pochi minuti dall’inizio della Q1, con la Lamborghini Huracan GT3 dell’equipaggio tutto italiano Filippi/Venturini/Mapelli che ha urtato l’incolpevole Audi R8 LMS di Treluyer/Richelmi/Berthon, la parte alta della classifica della sessione è diventata un fatto privato tra la Ferrari e la Lamborghini.
Alla fine, proprio all’ultimo minuto, l’ha spuntata la Ferrari 488 GT3 #50 che con Alessandro Pier Guidi ha stampato il tempo di 1:47.423. Al suo fianco la Lamborghini Huracan GT3 #19 che con Norbert Siedler è stata più “lenta” della Ferrari in pole di appena 69/1000.
Seconda fila per la Ferrari 488 GT3 #72 (+0,087 secondi) e per la Bentley Continental GT3 #7 (+0,180 sec.), che è sembrata trovarsi molto bene sul veloce tracciato monzese tanto da essere la sorpresa della giornata. In ombra forse per pretattica le Audi e le Mercedes, regine della categoria.
Come era successo nelle pre-qualifiche, in appena un secondo sono raggruppate ben 32 vetture delle 50 che hanno concluso le qualifiche.
La gara invece ha sovvertito l’andamento della qualifica. Infatti a vincere è stata la Lamborghini Huracan GT3 affidata ad Andrea Caldarelli – Mirko Bortolotti – Christian Engelhart. La supremazia della loro Lamborghini Huracan GT3 #63 del Gasser Racing Team non è mai stata in discussione, troppo veloce e troppo regolare perché gli avversari potessero insidiarla.
Affermazione della Casa di Sant’Agata Bolognese nella prima gara endurance del campionato Blancpain GT 2017 che si è svolta all’Autodromo di Monza, concludendo un fine settimana che ha richiamato un folto numero di appassionati (in totale circa 20.500 presenze). Partenza (in pole la Ferrari 488 GT3 numero 50 dell’AF Corse) caratterizzata da vari contatti che innescano una gigantesca carambola che coinvolge numerose vetture di cui una decina escono di pista con danni che impediscono la loro ripartenza. Inevitabile bandiera rossa per permettere agli efficientissimi commissari dell’Autodromo di ripulire la pista dai molti detriti e di recuperare le tante auto fuori uso.
Alla ripartenza, dopo circa un quarto d’ora, in testa è la Ferrari 488 GT3 numero 72 (SMP Racing) guidata dallo spagnolo Miguel Molina, seguita dalla Bentley Continental numero 7 (M-Sport) con il britannico Guy Smith e dalla Lamborghini Huracan numero 63 (GRT Grasser Racing Team) con Mirko Bortolotti. Bortolotti attacca, alla ricerca del secondo posto, ma poi desiste all’annuncio della penalizzazione comminata alla Bentley, ritenuta responsabile dell’incidente iniziale: uno stop and go che Smith non rispetta e che gli vale la bandiera nera.
Tre italiane al comando, Ferrari e due Lamborghini (terzo Fabrizio Crestani dell’Orange 1 Team Lazarus). Quarta la Nissan Nismo (Motul Team) con il britannico Struan Moore, mentre prodigiosa è la cavalcata della Porsche 911 con il tedesco Alfred Renauer (Herberth Motorsport): partito dalla dodicesima fila risale fino alla quinta posizione.
Dopo un’ora, cambio e rifornimento ai box. Trascorre un’altra mezz’ora e ai 150 minuti questa è la situazione: in testa la Lamborghini Huracan numero 63 ora guidata da Andrea Caldarelli, che si avvantaggia di una ventina di secondi, seguita dalla Ferrari 72 con il russo Victor Shaytar, dalla Audi R8 LMS numero 75 (ISR) con il ceco Filip Salaquarda e dalla Ferrari 488 GT3 numero 50 con Michele Rugolo. Bel duello fra Salaquarda e Rugolo per la terza posizione e poi fra i due e Shaytar per la seconda. Alla fine dei cambi, conclusi appena oltre la seconda ora, si arriva con in testa la Ferrari 488 numero 55 della Kaspersky Motorsport guidata dal britannico James Calado che cede la guida a Giancarlo Fisichella, che riparte in sesta posizione.
L’ultima frazione di gara, dopo la girandola dei cambi, vede saldamente al comando la Lamborghini numero 63 con il tedesco Christian Engelhart. Grande battaglia sul filo di pochi decimi, alle sue spalle, fra la Ferrari numero 72 con Davide Rigon, l’Audi numero 75 con l’austriaco Clemens Schmid e la Ferrari 50 con Alessandro Pier Guidi. Rigon perde la seconda posizione a causa di una penalizzazione: dopo il drive through, ricevuto per aver compiuto un sorpasso con bandiere gialle, rientra sesto dietro Fisichella
. Si scatena, curva dopo curva, la lotta fra Schmid e Pier Guidi. Quarta è la Mercedes AMG numero 84 del team HTP Motorsport con il francese Franck Perera. A sei minuti dalla conclusione l’Audi di Schmid è costretta al ritiro. La Lamborghini Huracan con Engelhart vola indisturbata, forte di un vantaggio di circa 30 secondi, al traguardo e vince, dopo 92 giri, alla media di 158.2 Km/h. Seconda la Ferrari di Pier Guidi e terza la Mercedes di Perera. Al quarto posto giunge Fisichella. Giro più veloce per l’Aston Martin numero 97 con il britannico Jonny Adam alla media di 190.6 Km/h.
Giustificata la soddisfazione di Andrea Caldarelli a fine gara: “Indubbiamente questo è un risultato eccezionale. Ringrazio Lamborghini Squadra Corse e Grasser Racing Team per il supporto che abbiamo ricevuto. I ragazzi al pit-stop hanno fatto un lavoro egregio, come anche Mirko e Christian in pista. Era la mia prima gara nel Blancpain GT Series e sapevo che il livello fosse alto, ma non mi aspettavo una competizione così serrata. Non avendo girato in qualifica non sapevo bene quale fosse il mio limite in gara e non ho spinto al massimo, ma comunque riuscivo ad incrementare costantemente il distacco dagli avversari, fino ad arrivare quasi a mezzo minuto. È un bellissimo risultato e sono molto felice per questo, sicuramente il modo migliore per iniziare la stagione”. (Franco Liistro)
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