Custom Line allarga l’orizzonte della navigazione perfetta con un nuovo progetto che ha già entusiasmato pubblico e addetti ai lavori al recente salone americano.
Custom Line 106’, nuovo della serie planante, è nato dalla collaborazione fra lo studio Francesco Paszkowski Design, il Comitato Strategico di Prodotto presieduto dall’Ingegner Piero Ferrari e la Direzione Engineering Ferretti Group.
Il disegno delle linee di carena e dello scafo replica e rielabora le brillanti performance idrodinamiche degli ultimi modelli della gamma planante del brand.
“Custom Line 106’ è un altro passo avanti nella crescita del brand del Gruppo Ferretti dedicato ai grandi yacht in vetroresina. Questa barca straordinaria arricchisce ulteriormente la gamma a carena planante di Custom Line, che si affianca a quella dei modelli semi-dislocanti creando una gamma completa dedicata agli armatori che cercano grandi spazi, soluzioni tecnologiche d’avanguardia, stile e comfort; in una parola l’eccellenza Custom Line .” ha commentato Alberto Galassi, Amministratore Delegato del Gruppo Ferretti.
“Nel progetto del nuovo 106’ sono stati enfatizzati alcuni tratti distintivi del marchio e introdotti elementi stilistici nuovi, una sintesi focalizzata ad abbattere i confini fra esterno ed interno come è evidente in più punti. Le nuove soluzioni tecniche e l’intero progetto delle linee esterne e interne sono strettamente legati fra loro come parti di un unico impianto architettonico, in cui forma e funzione sono perfettamente bilanciati”, è stato il commento di Francesco Paszkowski.
ESTERNI
Il nuovo yacht è caratterizzato da ampie superfici calpestabili (in tutto 220 m2 – 2,370 piedi quadri), interconnesse tra loro. A poppa ritroviamo una versione più evoluta del sistema brevettato DMT – Dual Mode Transom, implementato dall’installazione di due portelli che, in navigazione, coprono gli scalini di salita conferendo la massima pulizia estetica alla poppa. A nave ferma, essi scompaiono nella parte centrale del portellone per far salire gli ospiti. Dal garage scendono in acqua un tender fino a 5,45 metri e una moto d’acqua a tre posti.
Rispetto agli ultimi modelli, la zona di prua è stata ulteriormente ampliata: l’isola centrale rialzata è composta da divani e cuscinerie con schienali reclinabili, mentre la zona di prora ha un grande prendisole, per un totale di 36m2 (387 piedi quadri) di superficie. Vi è inoltre un garage addizionale per un Jet Williams 2.80 o una moto d’acqua a tre posti.
La prua è direttamente connessa al flybridge, che misura 53 m2, tramite un camminamento. Esso, protetto lateralmente da due ampie vetrate, è dotato di hard top standard che incorpora due sky light. È inoltre possibile riparare dal sole le aree esterne tramite l’installazione di bimini o tendalini.
INTERNI
Gli interni del ponte principale sono invasi dalla luce naturale grazie alla presenza di ampie finestrature a tutt’altezza. Su richiesta, la vetrata centrale del salone, a dritta, prevede un meccanismo di apertura di tipo elettrico. Ritornano le colonne di sostegno, presenti anche su Custom Line 120’, che includono sistemi di illuminazione, audio e aria condizionata.
Proseguendo sulla murata di destra, si arriva alla cabina armatoriale a tutto baglio a estrema prua: con 6,50 m (21’4”) di larghezza, questo ambiente offre all’armatore importanti zone storage, due dressing room, un grande bagno con doppi servizi e una doccia centrale. Su richiesta, l’ambiente può installare un terrazzino panoramico.
La murata di sinistra del ponte principale consente l’accesso alla cucina, all’area equipaggio (composta dalla cabina comandante con bagno e doccia separata, e da due cabine marinaio con bagno separato), e alla plancia integrata rialzata.
Sul ponte inferiore, il layout prevede 4 cabine standard: 2 VIP a centro barca, e 2 twin a prua, tutte con bagno separato. Nelle cabine VIP i letti sono rivolti a murata per esaltare la visuale delle grandi finestrature a scafo, mentre le 2 twin offrono la possibilità di installare un ulteriore pullman bed opzionale.
A livello stilistico, l’imbarcazione riprende la filosofia intrapresa con Custom Line 120’: esplora un maggiore equilibrio formale ed è caratterizzata da forti contrasti cromatici negli arredi e nei rivestimenti.
In linea con gli ultimi modelli Custom Line, il 106’ è dotato dell’innovativo software che permette di gestire con un iPad il sistema di intrattenimento installato nel salone del ponte principale, sostituendo con un unico supporto i telecomandi dei vari dispositivi. Questo allestimento tecnologico può essere esteso a tutti gli ambienti del maxi yacht, oltre a essere integrabile coi dispositivi personali dell’armatore.
Custom Line 106’ installa una coppia di propulsori MTU 16V dalla potenza di 2217 mhp, che consentono di raggiungere i 23 nodi di velocità massima (preliminary). Con la motorizzazione opzionale, che prevede una coppia di MTU 16V dalla potenza di 2638 mhp si potranno raggiungere i 26 nodi di velocità massima (preliminary).
Sono previste, nella versione standard, le pinne stabilizzatrici elettroidrauliche con funzionalità underway e zero speed. Su richiesta, si possono avere anche gli stabilizzatori giroscopici per garantire massimo confort durante la sosta in rada.
Custom Line is broadening the horizons of perfect yachting with a new project that got an enthusiastic response from the public and members of the trade at the recent US boat show.
The Custom Line 106’ is a new addition to the planing range. It is a product of the partnership between the Francesco Paszkowski Design studio, the Ferretti Group’s Engineering Department and the Product Strategy Committee led by the engineer Piero Ferrari.
The design of the lines on the bottom and the hull helps it to replicate and build on the outstanding hydrodynamic performance of the latest models in the brand’s planing range.
“The Custom Line 106’ marks another step forward in the growth of the Ferretti Group brand dedicated to large fibreglass yachts. This exceptional vessel complements the Custom Line planing-hull selection, which comes together with the array of semi-displacing models to form a comprehensive range for owners who want sizeable spaces, cutting-edge technological solutions, style and comfort: in other words, Custom Line excellence,” stated Alberto Galassi, the Chief Executive Officer of the Ferretti Group.
“In the design of the new 106’, a number of the brand’s distinctive features have been emphasized and new stylistic traits have been introduced. As is plain to see in various places, efforts have been made to break down the boundaries between the exterior and the interior. The new technical solutions and all of the aspects of the exterior and interior lines are closely interlinked, as they are all parts of a single architectural arrangement with perfect balance between the forms and functions,” explained Francesco Paszkowski.
EXTERIOR
The new yacht has large floor surfaces (a total of 220 m²/2,370 square feet) that are all interconnected. To the stern is a more advanced version of the patented DMT – Dual Mode Transom system. It features two hatches that cover the stairs when the vessel is in motion, thus giving the stern an unbeatably clean-cut appearance. When the ship stops, they disappear into the central part of the door so that guests can climb up. From the garage, a tender of up to 5.45 metres and a three-person jet ski can be lowered into the water.
The forward area is even bigger than on other recent models: on the raised central island there are sofas and upholstered seating with reclining backrests and on the bow area there is a large sun pad spanning a total of 36 m² (387 square feet). There is also an additional garage for a Williams 2.80 Jet or a three-person jet ski.
The forward area is directly connected to the 53 m² flybridge by a walkway. Protected by two large windows on the sides, it has a standard hard top with two skylights. In addition, Bimini tops or canopies can be fitted to provide shade in the external areas.
INTERIOR
The interiors of the main deck are bathed in natural light thanks to the large, full-height windows. On request, the central window on the starboard side of the lounge can be fitted with an electric opening mechanism. The support columns used on the Custom Line 120’ can also be found here, with lighting, audio and air conditioning systems on them.
Further along the starboard side, there is a full-beam master cabin in the foredeck. It is 6.50 m (21’4”) wide and contains plenty of storage space for the owner, as well as two dressing rooms and a large bathroom with dual facilities and a central shower. On request, a panoramic terrace can be added.
The port-side bulwark of the main deck provides access to the galley, the crew quarters (consisting of a cabin for the captain with a bathroom and a separate shower, and two crew cabins with a separate bathroom), and the integrated raised bridge.
The layout on the lower deck contains four standard cabins: two VIP cabins amidships and two twin ones forward, all with separate bathrooms. The beds in the VIP cabins face the bulwark to make the most of the view from the large hull windows, while an optional additional Pullman bed can be fitted in each of the two twin cabins.
The style of the vessel continues in the same vein as the Custom Line 120’: it explores greater formal balance and there are distinctive, strong colour contrasts in the furnishings and coverings.
Like the other recent Custom Line models, the 106’ comes with innovative software that allows an iPad to be used to operate the entertainment system installed in the lounge on the main deck, meaning that the various remote controls can be replaced by a single device. This technological solution can be extended to all of the different parts of the maxi yacht and it can also be used in conjunction with the owner’s personal devices.
The Custom Line 106’ is fitted with twin MTU 16V engines rated at 2217 mhp, which can take it to a maximum speed of 23 knots (preliminary data). Alternatively, it is possible to ask for twin MTU 16V engines, which can generate 2638 mhp and reach a maximum speed of 26 knots (preliminary data).
The standard version is equipped with electro-hydraulic stabilizing fins, offering both underway and zero-speed modes. On request, gyroscopic stabilizers can also be fitted for maximum comfort at anchor.
