Audi #etrongt, prima Granturismo a elettroni del Marchio nonché #audi più potente di sempre, è un manifesto di quanto sarà emozionante e affascinante il futuro della mobilità. La coupé a quattro porte sviluppata da #audi Sport raggiungerà le Concessionarie italiane nel corso del secondo trimestre del 2021 in due versioni – #audi #etrongt quattro e #audi RS #etrongt – entrambe in grado di proiettare le caratteristiche distintive delle Granturismo dei quattro anelli nell’era della mobilità a zero emissioni.
Marc Lichte, Responsabile del Design #audi, ha definito la nuova coupé elettrica “l’auto più bella che abbia mai disegnato”. Alla ricerca della massima efficienza aerodinamica, un elemento cruciale nella definizione delle linee della GT, tanto da ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,24, si accompagna l’introduzione degli stilemi che caratterizzeranno i futuri modelli elettrici dei quattro anelli. L’abitacolo, anch’esso in stile Granturismo, vede conducente e passeggero anteriore sedere in posizione ribassata, separati da un’ampia console, mentre le sedute posteriori garantiscono un’abitabilità tale da ospitare tre adulti.
Sportiva e performante, ma al tempo stesso confortevole e adatta anche ai lunghi viaggi, #audi #etrongt può contare su una potenza massima sino a 646 CV in modalità Boost a fronte di un’autonomia che raggiunge i 487 chilometri WLTP grazie alla batteria ad alto voltaggio da 93 kWh. La ricarica a 800 Volt in corrente continua (DC) con potenze sino a 270 kW consente di ripristinare 100 chilometri di autonomia in solo 5 minuti. L’assetto, forte di un calibrato bilanciamento tra prestazioni e comfort, si avvale delle sospensioni pneumatiche adattive a tripla camera e del sistema di gestione della dinamica di marcia #audi drive select.
Audi #etrongt condivide con gli altri modelli della gamma #audi e-tron la nuova generazione quattro: la trazione integrale elettrica. Questa regola permanentemente e in modo completamente variabile la ripartizione della spinta fra gli assali, con rapidità cinque volte superiore a un sistema tradizionale. Un highlight tecnico cui si accompagnano ulteriori dotazioni volte a rafforzare le performance dinamiche quali il tetto in carbonio – che contribuisce alla ripartizione dei pesi 50:50 tra avantreno e retrotreno – lo sterzo integrale – per la prima volta dedicato a una vettura elettrica dei quattro anelli – il bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e la disponibilità dei freni carboceramici. La gamma cerchi prevede ruote sino a 21 pollici di diametro.
Come ogni #audi, anche #audi #etrongt è collegata in rete. L’infotainment, i servizi #audi connect e i sistemi di assistenza al conducente sono allineati ai modelli della gamma high-end. Che si tratti di qualità costruttiva, design o caratteristiche tecniche, #audi #etrongt rappresenta la summa della passione #audi. Ciò vale anche per il sound digitale che “copia” l’erogazione del powertrain e per i proiettori a LED #audi Matrix con spot laser, in grado di raddoppiare la portata degli abbaglianti.
Audi #etrongt quattro e #audi RS e-tron GT
Posizionamento
Il concetto di Granturismo entra nell’era della mobilità elettrica
La nuova coupé a quattro porte, sviluppata da #audi Sport, è la prima Granturismo elettrica dei quattro anelli oltre che l’Audi più potente di sempre
Versioni #audi #etrongt quattro e #audi RS e-tron GT
Design, aerodinamica e scocca
Audi #etrongt introduce gli stilemi che caratterizzeranno i futuri modelli a zero emissioni dei quattro anelli
Proporzioni sportive: cerchi di generose dimensioni, carreggiate ampie, silhouette bassa, passo lungo
Forma e sostanza: la ricerca della massima efficienza aerodinamica elemento cruciale nella definizione delle linee
Coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) di 0,24. Prese d’aria attive, spoiler posteriore estraibile, sottoscocca carenato ed estrattore specifico
Design scultoreo: ampia griglia single frame, blister quattro pronunciati, montanti posteriori fortemente inclinati
Cellula abitacolo e alloggiamento della batteria in acciaio ad altissima resistenza e alluminio. Carrozzeria multimateriale con ampio ricorso alla lega leggera
Lunghezza 4,99 metri, larghezza 1,96 metri, altezza 1,41 metri; bagagliaio principale da 405 litri (366 litri per #audi RS e-tron GT)
Proiettori e gruppi ottici
Proiettori a LED #audi Matrix di serie per #audi RS e-tron GT
A richiesta, proiettori a LED #audi Matrix con #audi laser light, in grado di raddoppiare la portata degli abbaglianti
Gruppi ottici posteriori con banda luminosa trasversale; animazioni dinamiche Coming home e Leaving home
Design degli interni e abitacolo
Plancia orientata al conducente stile “monoposto”, generosa abitabilità
Posizione di guida ribassata, ampia consolle e sedili posteriori adatti alla corporatura degli adulti
La sostenibilità sposa la sportività. A richiesta, rivestimenti realizzati facendo ricorso ai materiali riciclati e rinunciando alla pelle
Trazione
Trazione integrale quattro elettrica: un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) in corrispondenza di ciascun assale. Trasmissione a due velocità
Potenza e coppia massime in modalità Boost: 530 CV e 640 Nm per #audi #etrongt quattro, 646 CV e 830 Nm per #audi RS e-tron GT
Da 0 a 100 km/h: in 4,1 secondi per #audi #etrongt quattro, in 3,3 secondi per #audi RS #etrongt. Launch control. Velocità massima di, rispettivamente, 245 e 250 km/h
Batteria e gestione termica
Batteria agli ioni di litio da 93 kWh (85 kWh effettivamente fruibili) e tensione a 800 Volt; 396 celle pouch organizzate in 33 moduli
Ricarica in corrente alternata (AC) con potenze sino a 22 kW
Ricarica in corrente continua (DC) con potenze sino a 270 kW. In 5 minuti è possibile ripristinare 100 chilometri di autonomia
Autonomia di 487 chilometri WLTP per #audi #etrongt quattro
Efficiente sistema di gestione termica con quattro circuiti e pompa di calore
Precondizionamento della batteria per la ricarica rapida (DC) durante i tragitti
e-tron Charging Service con oltre 200.000 punti di ricarica in Europa; integra – con tariffe agevolate – il network ad alta velocità IONITY
In ambito domestico, #audi agevola la mobilità elettrica grazie alle partnership con Enel X e Alpiq
Assetto
Baricentro basso e distribuzione dei pesi 50:50 tra gli assali
Ammortizzatori regolabili, molle pneumatiche adattive a tripla camera, bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e sistema di controllo della dinamica di marcia #audi drive select
A richiesta, sterzo integrale: per la prima volta disponibile per un modello della gamma #audi e-tron
Dischi freno rivestiti in carburo di tungsteno di serie per #audi RS #etrongt; a richiesta freni carboceramici
Cerchi da 19 a 21 pollici in design aero
Sistemi di assistenza al conducente
Sistemi di sicurezza #audi pre sense e #audi pre sense front di serie; pacchetti Tour, City e assistenza per il parcheggio. Tra le tecnologie disponibili, spicca il sistema di assistenza alla guida adattivo
e-sound
Sound elettronico sportivo esterno e in abitacolo, adattabile in funzione delle impostazioni dell’Audi drive select e in grado di “copiare” l’erogazione del powertrain
Concept dei comandi e delle visualizzazioni
Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici e display MMI touch da 10,1 pollici di serie; comando vocale che riconosce le espressioni di uso comune, ricerca on-board e dal cloud. A richiesta, head-up display
Infotainment e #audi connect
Sistema di navigazione MMI plus di serie, trasferimento dati con velocità LTE, hotspot WLAN
Audi connect per molteplici servizi online, tra i quali il programma di pianificazione dei percorsi e-tron trip planner
Audi phone box e #audi smartphone interface di serie
Bang & Olufsen Premium Soundsystem 3D di serie per #audi RS e-tron GT
