Jeda (Arabia Saudí) -Juan Manuel Correa afronta este fin de semana el primero de los dos fines de semana en los que descubrirá un nuevo circuito. El G.P. de Arabia en el circuito urbano de Jeda es la primera cita para el quiteño de las dos que tiene esta temporada el trazados desconocidos para él. El segundo será el trazado semi urbano de Albert Park en Melbourne el primer fin de semana de abril, donde se disputará la siguiente carrera.
El circuito de Jeda es uno de los más complicados del calendario para un piloto debutante en él, especialmente debido al poco tiempo que hay en pista para conocerla y al mismo tiempo poner el coche a punto. Por ello el trabajo previo en el simulador adquiere una mayor importancia.
Entrevista con Juan Manuel Correa ante el G.P. de Arabia de F2.
¿Qué expectativas tienes para esta carrera?
-Esta será una carrera más complicada que Bahréin, ya que es una pista nueva para mí y es una pista rápida y difícil. Pero mi expectativa es aprovechar la experiencia adquirida con el coche y sobre todo con los neumáticos en Bahréin para dar un paso hacia adelante en calificación y puntuar de nuevo.
¿Cosas a favor y en contra en esta pista?
-Es una pista muy rápida, lo cual la hace más difícil que el resto, especialmente porque tienes los muros muy cerca. Pero eso también la hace muy divertida y generara más diferencia entre pilotos. También es posible adelantar en esta pista. El piloto puede marcar diferencias.
¿Harás algún tipo de cambios para esta prueba y cómo ha sido la preparación?
-La preparación es similar. Al ser una pista que no conozco, es fundamental el trabajo llevado a cabo en la sede de Holanda en el equipo y después de eso el trabajo con los ingenieros. Se trata de llegar a la pista con los “deberes hechos” en casa para aprovechar al máximo el tiempo de pista, especialmente en los libres, que duran 45 minutos y han de servir para afinar la puesta a puntos que traigamos prevista y aprovechar hasta el último centímetro de la pista desde el punto de vista del pilotaje. Mejorar la calificación será muy importante también.
¿Cómo preparas un circuito nuevo, ves videos o solo simulador, cuántas horas de simulador requiere una carrera nueva para un piloto y en un circuito tan complicado?
-En mi opinión, un circuito nuevo requiere de mínimo 10 horas de simulador. La preparación consiste en mucho análisis de cada vuelta que das hasta que hacer una vuelta perfecta se convierta en algo natural y te sientas cómodo aunque nunca hayas estado ahí. También vemos muchos videos on board y datos de años pasados.
¿A un piloto le hace ilusión encontrarse en un circuito nuevo?
-Sí, es una mezcla de ilusión e incertidumbre. Conocer un circuito nuevo es emocionante pero también es un reto.
¿Visto desde el simulador, cómo defines este circuito?
-Es el circuito más rápido del calendario, considerando también que es un circuito urbano y tienes las paredes a centímetros del coche cuando manejas. También será un circuito muy exigente físicamente por su elevada velocidad e intensidad.
Siempre se dice que para los pilotos hay circuitos que os va bien y otros no, ¿eso es cierto?
-Seguro, hay circuitos donde un piloto se siente más cómodo que otros y eso varía entre pilotos.
Después de los resultados de Bahréin, estar entre los cinco primeros al final de 28 carreras ¿sería un objetivo asequible?
-Es una meta, dependerá del progreso que podamos hacer durante el año, especialmente en calificación. Sera difícil, pero no creo que sea imposible.
