The Italian-Sammarinese team, second in China, loses its lead in the world championship. The next three races are crucial. “We knew the Chinese race would be difficult, and we weren’t resting on our laurels last year, when we won. Now things are getting complicated, and we’ll have to give it our all in the next three races.” These were the words of driver Guido Guerrini at the post-race press conference at the Jingting Lake Hotel in Xuancheng. “We thank Nio for providing us with a wonderful car, thanks to which we almost repeated our team’s 2024 result,” added Artur Prusak.
The China EcoRally is certainly a unique race, different from those usually held in Europe. First and foremost, it’s a five-day spectacle with events in every city the caravan visits. The focus is on Anhui province, with its major cities and picturesque mountain ranges. The sporting aspect still needs to develop, which is why the crews struggled to find their rhythm. The Czech duo Žďárský-Nábělek won, followed by the Italian-Sammarinese team and the Belgians Heine-Piette. All three leading crews were racing Nio ET5 or ET5Ts. Guerrini and Prusak finished third in the first and second stages, fourth in the third, and won the fourth and final stage, placing them second overall in the regularity standings. They finished fifth in fuel economy, but with small gaps that didn’t significantly impact the standings, given that almost all the top crews were using the same car.
The rest of the season is looking complex for Gass Racing. After ten of the thirteen scheduled races, Czech driver Žďárský takes the lead in the drivers’ standings with 118.5 points (124.5 with no discards), with Guerrini on 112 (124 with no discards). The rule that only allows the best eight finishes to count as results currently sees the Czech driver with smaller gaps. No other participant in the Bridgestone FIA EcoRally Cup, however, can mathematically challenge the leading pair. In the co-driver standings, Prusak leads with 112 points (124 with no discards), followed by Nábělek with 100.5 (and still with no discards).
The world championship caravan will move tomorrow to the Portuguese island of Madeira for the third-to-last round of the championship, scheduled for Friday, October 3rd and Saturday, October 4th. This race is likely to be decisive, as it is the last one that awards increased points. Monte Carlo and the Dolomites will follow to close the season: if the championship doesn’t end in Madeira, there will be plenty of fun to be had on the roads of the Principality and those of Trentino.
Il team italo-sammarinese, secondo in Cina, perde la testa del mondiale. Decisive le prossime tre gare
“Sapevamo che la gara cinese sarebbe stata difficile e non ci cullavamo affatto sul risultato dello scorso anno che ci vide vincitori. Ora le cose si complicano e dovremo dare il meglio di noi stessi nelle prossime tre tappe”. Con queste parole esordisce il pilota Guido Guerrini nella conferenza stampa di fine gara presso il Jingting Lake Hotel di Xuancheng. “Ringraziamo Nio per averci messo a disposizione un’automobile meravigliosa grazie alla quale abbiamo quasi ripetuto il risultato della nostra squadra del 2024”, ha aggiunto Artur Prusak.
Il China EcoRally è gara sicuramente particolare e diversa da quelle che abitualmente si svolgono in Europa. Prima di tutto è uno show lungo cinque giorni con eventi in tutte le città toccate dalla carovana. Protagonista la provincia di Anhui con le sue principali città e le suggestive catene montuose. L’aspetto sportivo deve ancora crescere e proprio per questo gli equipaggi hanno faticato a trovare il ritmo di gara. A vincere è stata la coppia ceca Žďárský-Nábělek, seguita dal team italo-sammarinese e dai belgi Heine-Piette. Tutti e tre i principali equipaggi correvano su Nio ET5 o ET5T. Guerrini e Prusak sono arrivati terzi nella prima e seconda tappa, quarti nella terza e hanno vinto la quarta ed ultima, risultando complessivamente secondi nella classifica della regolarità. Quinto posto, invece, nei consumi, ma con distacchi minimi che non hanno cambiato molto la classifica, visto che quasi tutti i migliori equipaggi avevano la stessa automobile.
Il prosieguo della stagione si fa complesso per Gass Racing. Dopo dieci delle tredici gare in programma, il ceco Žďárský sale in testa alla classifica piloti con 118,5 punti (124,5 senza scarti), con Guerrini a quota 112 (124 senza scarti). La regola che prevede come risultati utili solo i migliori otto piazzamenti vede per il momento il boemo con scarti minori. Nessun altro partecipante alla Bridgestone FIA Ecorally Cup, invece, può ormai matematicamente insidiare la coppia di testa. Per quanto riguarda la classifica dei copiloti, guida Prusak con 112 (124 senza scarti), inseguito da Nábělek con 100,5 (e ancora senza scarti).
La carovana iridata si sposterà già domani verso l’isola portoghese di Madeira per la terz’ultima prova del campionato in programma venerdì 3 e sabato 4 ottobre, gara probabilmente decisiva essendo l’ultima che assegna punti maggiorati. Seguiranno, a chiudere la stagione, Monte Carlo e Dolomiti: se il campionato non si chiuderà a Madeira, ci sarà da divertirsi sulle strade del Principato e in quelle trentine.
