Una gara 1 del campionato TCR corso con la benzina Magigas Speed Csai spettacolare ed avvincente fino alla bandiera scacchi ha consegnato la prima vittoria stagionale nella mani di Nicola Baldan.
Il pilota veneto di Pit Lane Competizioni ha imposto la sua Seat Leon davanti a tutti fin dalla prima curva, con il suo principale rivale, il capoclassifica Eric Scalvini, autore di un’esitazione al via e poi costretto ad una furiosa rimonta dopo essere ripartito ultimo in seguito ad un contatto al secondo giro con Kevin Giacon.
Il pilota della Opel Astra di Tecnodom Sport, terzo in classifica, è poi costretto al ritiro dopo aver subito l’entrata di Giuseppe Montalbano in quel momento in lotta per il quarto posto sulla Leon della BF Motorsport.
Il pilota della Honda MM Motorsport sale invece sul terzo gradino del podio con un sorpasso all’ultimo giro ai danni di Andrea Argenti, comunque autore di una nuova prestazione da incorniciare sulla prima Leon Dsg al traguardo e nei colori del South Italy Racing Team.
A lungo in bagarre per le posizioni al ridosso del podio, Massimiliano Mugelli ed Enrico Bettera chiudono al quinto e sesto posto sulle Audi RS3 Lms di Pit Lane Competizioni, mentre, anche lui protagonista della Top-10, Alessandro Thellung conquista la settima posizione al volante della Leon di BF Motorsport e davanti alla seconda Honda di MM Motorsport affidata a Gian Maria Gabbiani ed a Massimiliano Gagliano sulla Volkswagen Golf GTI della MC Corse.
Abbassando i suoi stessi tempi delle qualifiche, Daniele Cappellari è decimo dopo essere risalito dalla 15esima posizione in griglia al volante della terza Leon in versione Dsg, mentre il giovanissimo Nicolò Zin, al volante della Leon del Team Piloti Forlivesi, è 11esimo al termine di un duello finale con Nello Nataloni, sulla quarta Leon Dsg in gara e nei colori NOS Racing Ermete.
In TCT vittoria mai in discussione per Massimo Arduini, davanti ad Adriano Bernazzani (Sport&Comunicazione by Autostar) ed al giornalista Dario Pennica, per un podio ancora una volta tutto in Peugeot 308.
Costrette al ritiro invece le due Alfa Romeo Giulietta di Andrea Bacci ed Andrea Mosca.
L’appuntamento è domani con gara 2 alle 11.25, sempre sulla distanza di 25 minuti + 1 giro saranno in diretta TV su Sportitalia (dtt 60 SKY225) e livestreaming su www.acisport.it.
TCR ITALY | I NUMERI DELLA STAGIONE
Pole Position: Giacon J. (2), Baldan (1), Scalvini (1).
Vittorie: Scalvini (2), Baldan (1).
Podi assoluti (vittorie escluse): Giacon (2), Baldan (2), Kralev (1), Scalvini (1).
Giro più veloce: Scalvini (1), Giacon (1), Baldan (1).
TCR ITALY | CLASSIFICHE CAMPIONATO
TCR ITALY | I NUMERI DELLA STAGIONE
Pole Position: Giacon J. (2), Baldan (1), Scalvini (1).
Vittorie: Scalvini (2), Baldan (1).
Podi assoluti (vittorie escluse): Giacon (2), Baldan (2), Kralev (1), Scalvini (1).
Giro più veloce: Scalvini (1), Giacon (1), Baldan (1).
TCR ITALY | CLASSIFICHE CAMPIONATO
TCR ITALY CAMPIONATO ITALIANO. PILOTI. 1) Scalvini Eric (Honda Civic TCR MM Motorsport), 53; 2) Baldan Nicola (Seat Leon TCR Pit Lane Competizioni), 46; 3) Giacon Jonathan (Opel Astra TCR Tecnodom Sport), 34; 4) Argenti Andrea (Seat Leon Dsg TCR South Italy Racing Team), 23; 5) Mugelli Max (Audi RS3 LMS TCR Pit Lane Competizioni), 15; 5) Kralev Plamen (Audi RS3 LMS TCR Kraf Racing), 15; 7) Piccin Samuele (Honda Civic TCR MM Motorsport), 11; 8) Gagliano Massimiliano (Volkswagen Golf GTI TCR MC Corse), 10; 9) Cappellari Daniele (Seat Leon Dsg TCR CRC), 9; 10) Nardilli Davide (Honda Civic TCR MM Motorsport), 8; 11) Montalbano Vincenzo (Seat Leon TCR BF Motorsport), 7; 11) Montalbano Giuseppe (Seat Leon TCR BF Motorsport), 7; 13) Thellung Alessandro (Seat Leon Dsg TCR BF Motorsport), 6; 14) Bettera Enrico (Audi RS3 LMS Dsg TCR Pit Lane Competizioni), 5; 15) Bergonzini Matteo (Seat Leon Dsg TCR BF Motorsport), 4; 16) Giacon Domiziano (Seat Leon TCR Tecnodom Sport), 3; 16) Bolzoni Silvano (Seat Leon TCR Tecnodom Sport), 3; 16) Gabbiani Gian Maria (Honda Civic TCR MM Motorsport), 3; 19) Zin Nicolò (Seat Leon Dsg TCR BF Motorsport), 2; 20) Chini Massimiliano (Seat Leon Dsg TCR NOS Racing), 1; 21) Nataloni Nello (Seat Leon Dsg TCR NOS Racing), 1.
TROFEO NAZIONALE TCT. 1) Ricci Raimondo (Peugeot 308 Racing Cup TCT Sport&Comunicazione by Autostar), 50; 2) Bernazzani Adriano (Peugeot 308 Racing Cup TCT Sport&Comunicazione by Autostar), 50; 3) Arduini Massimo (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 47; 3) Neri Francesco (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 32; 5) Lopes Giovanni (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 32; 6) Accorsi Stefano (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 27; 7) Pennica Dario (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 12; 8) Brambilla Andrea (Peugeot 308 Racing Cup TCT Arduini Corse), 12.
TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP – TROFEO NAZIONALE TCT | il calendario
[Adria 7 maggio |TCS F4]
> Misano 4 giugno | SPRO TCS GT
> Monza 18 giugno | SPRO GT
> Mugello 16 luglio | SPRO TCS F4 GT
> Imola 10 settembre | TCS F4 GT
> Vallelunga 24 settembre | SPRO GT
> Monza 22 ottobre | TCS F4
(accanto alle date le concomitanze: GT Gran Turismo; SPRO Sport Prototipi; F4 Formula 4; TCS)
IL TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP – sintesi
Il TCR Italy Touring Car Championship 2017 si articola lungo una stagione che conterà un totale di sette tappe, tutte su doppia gara da 25 minuti + 1 giro e con il gran finale a Monza, nel weekend del 22 ottobre, sulla pista del Gran Premio d’Italia di Formula Uno. Due i titoli tricolori TCR Italy Touring Car Championship, rispettivamente per Conduttori e Costruttori riservati alle vetture di omologazione internazionale TCR (classe unica fino a 2.0 turbo), mentre il Trofeo Nazionale Turismo sarà riservato alle vetture TCT di sola omologazione nazionale ACI Sport e comunque rispondenti al regolamento tecnico internazionale TCR. Il format dei weekend prevede due sessioni di prove libere da 30 minuti (o turno unico da 60) e due turni di prove ufficiali da 15 minuti divisi da 10 minuti di neutralizzazione. Il primo turno di prove di qualificazione determinerà la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno determinerà la posizione in griglia di gara 2. Lo start è con partenza da fermo. È consentita la partecipazione fino a due piloti sulla singola vettura con la quale dividersi equamente l’intero weekend (1 sessione di prove libere, 1 turno di qualifica, 1 gara ciascuno) e cumulare i rispettivi punteggi acquisiti per l’assegnazione dei titoli. In caso di equipaggio composto da due piloti, uno dovrà qualificare la vettura per gara 1 e l’altro dovrà qualificare la vettura per gara 2. I primi tre classificati di TCR e TCT per somma dei punti delle due gare del weekend, scontano alla successiva manifestazione un handicap tempo rispettivamente di 30, 20 e 10 kg. Ai fini delle classifiche finali di campionato Conduttori sono considerati i punteggi relativi ai 12 migliori risultati. Per il titolo Costruttori valgono tutti i risultati ottenuti dal miglior conduttore di ciascun Costruttore.
Per maggiori info sulla benzina SPEED CSAI e sul servizio di rifornimento in pista:
MAGIGAS S.p.A. via Cafaggio, 23 – 51100 PISTOIA (PT)
Tel. +39 0573 479.666 – Fax +39 0573 479.021
www.extremecompetition.it – [email protected]
Per tutte le altre info: http://www.acisport.it/it/home
Si è aperto nel segno di Riccardo Agostini e Daniel Zampieri il secondo round del Campionato Italiano Gran Turismo in programma al Misano World Circuit. L’equipaggio dell’Antonelli Motorsport al volante della Lamborghini Huracan si è imposto in gara-1 delle classi Super GT3 e GT3, precedendo di 15”972 la BMW M6 GT3 (BMW Team Italia) di Comandini-Cerqui e di 23”751 i compagni di squadra Veglia-Valente. Nella GT3 il successo è andato alla Ferrari 458 Italia di Benucci-Niboli (MP1 Corse), all’esordio stagionale, davanti alla vettura gemella di La Mazza-Magli (Easy Race) e alla Porsche GT3R di Venerosi-Baccani (Ebimotors). Più tardi alle 19,25 scatterà gara-1 delle classi Super GT Cup-GT Cup-GTS, mentre gara-2 delle classi Super GT3 e GT3 prenderà il via domani, alle ore 15,40. Entrambe saranno trasmesse in diretta TV su AutomotoTV e in web streaming sul sito www.acisport.it/CIGT.
SUPER GT3: Una vittoria meritata quella conquistata dall’equipaggio dell’Antonelli Motorsport, maturata nel secondo stint dopo un ottimo avvio di Zampieri che ha mantenuto per tutta la prima parte di gara la seconda posizione alle spalle del poleman Stefano Gai, scattato velocissimo al via. Il pilota milanese, leader provvisorio della classifica Super GT3 dopo le due vittorie di Imola, ha dovuto pagare l’handicap tempo di 30 secondi alla sosta ai box, dove non ha effettuato il cambio pilota per la nota indisposizione del suo coequiper Mirko Venturi, scivolando al rientro in pista in settima posizione. Al comando saliva, così, Agostini, subentrato a Zampieri, davanti a Treluyer e Malucelli, che davano inizio ad un acceso duello per le posizioni del podio. Al 20° giro i due piloti entravano in contatto e la direzione gara affibbiava un drive through al pilota francese, ritenuto responsabile dell’accaduto, che lo faceva retrocedere in nona posizione, mentre Malucelli ripartiva in sesta piazza. Le fasi finali si accendevano ulteriormente con il pilota della Scuderia Baldini 27 che iniziava un bel duello con Gai, che riusciva a passare alla 25^ tornata, ma il pilota milanese tentava inutilmente fin sul traguardo di riprendere la posizione. Sotto alla bandiera a scacchi Agostini, in coppia con Zampieri, andava a cogliere la prima vittoria della stagione davanti a un ottimo Cerqui, che al cambio pilota aveva preso il volante da Comandini, primi tra gli equipaggi non prioritari. Sul terzo gradino del podio salivano Veglia e Valente, al termine di una gara accorta e regolare, precedendo Leo-Baruch, Cheever-Malucelli, Stefano Gai e Beretta-Frassineti. L’equipaggio dell’Ombra Racing ha disputato una bella gara con Beretta, bravo nel primo stint a mantenere la terza posizione, mentre Frassineti ha dovuto scontare i 20 secondi di handicap tempo per l’ottimo risultato di Imola che lo facevano scivolare nelle posizioni di rincalzo. Alle loro spalle, sotto alla bandiera a scacchi, hanno concluso Pastorelli-Pezzucchi, che hanno portato la loro Mercedes AMG GT3 ancora una volta sul terzo gradino del podio tra gli equipaggi non prioritari, mentre in nona posizione si sono classificati Treluyer-Ghirelli. Il giovane pilota pugliese è stato protagonista di un ottimo stint in partenza, che lo ha visto in quarta posizione, ma nella seconda parte di gara la penalizzazione del pilota francese ha privato l’equipaggio di Audi Sport Italia di una sicura lotta per il podio. Con il decimo posto, infine, hanno concluso Cassarà-Gentili, mentre Schirò-Melo (Ferrari 488-Easy Race) sono stati costretti al ritiro per un contato del pilota veneto nelle prime fasi di gara.
GT3: Esordio in campionato ed è subito vittoria per l’equipaggio composto da Nicola Benucci e Simone Niboli. I portacolori dell’MP1 Corse hanno dominato la classe, prendendo subito la testa al via con Benucci, che ha ceduto al cambio pilota al suo coequipier il volante della Ferrari 458 Italia preparata da Rocco Verduci. Niboli non ha avuto problemi a controllare la gara nel secondo stint concludendo davanti alla vettura gemella di La Mazza-Magli e alla Porsche GT3R di Venerosi-Baccani, che al 19° giro hanno avuto la meglio sulla Corvette Z06 di Del Castello-Colajanni.
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Ivan Bellarosa e Ranieri Randaccio sono i vincitori tricolori nel secondo round Campionato Italiano Sport Prototipi corso con la benzina Magigas Speed Csai
Il pilota della Wolf Racing Cars, che a Misano ha portato al debutto europeo la nuovissima Tornado, ne festeggia la prima uscita vincente con una vittoria perentoria nella classe CNT e sul traguardo assoluto dove ha preceduto in autentica celebrazione di marca il compagno di colori Guglielmo Belotti.
Alle loro spalle, anche se nel distacco dovuto dalla differente categoria, Simone Patrinicola guadagna il terzo gradino del podio assoluto, con il terzo successo di fila tra le Radical SR4 1.6 Suzuki Hayabusa e dopo essere stato ancora una volta autore di una strepitosa partenza con la quale si è lanciato davanti a tutti nei due primi giri di gara.
Se la prima partenza del weekend ha esaltato il 23enne pilota ennese, le scintille delle prime curve hanno compromesso la gara di Walter Margelli, spinto in testacoda dal salernitano Gaetano Oliva (Tramonti Corse) che rimedia un drive through per poi rimontare sesto assoluto e secondo tra le Radical davanti all’irpina Ida Petrillo.
Il bolognese della Nannini Racing però non demorde e con grande generosità si lancia in una rimonta strepitosa e nonostante i danni subiti dalla sua Norma M20FC chiude al quinto posto assoluto e secondo per il Campionato Italiano di classe CNA.
A lungo in lotta per il terzo e quarto posto, Danny Molinaro è costretto a difendersi per problemi di pescaggio sulla nuova Osella Pa21 Jr B e chiude settimo assoluto tra le Radical di Oliva e Petrillo.
Nono al traguardo, Massimiliano Milli sale sul podio di CNA con la Wolf GB08 del Duell Race
Problemi tecnici sulla sua Wolf CNT, costringono invece ai box il compagno di colori Mirko Zanardini che poi riprende attardato siglando però il terzo giro più veloce della gara.
L’appuntamento con gara 2 è a domani alle 12.15, sempre sulla distanza di 25 minuti + 1 giro ed in diretta TV su AutomotoTV (SKY148) e livestreaming su www.acisportit.it.
CAMPIONATO ITALIANO SPORT PROTOTIPI | Classifiche
C.I. SPORT PROTOTIPI – CNA. 1) CNA2 Randaccio Ranieri (Norma M20FC Honda 2.0 S.C.I.), 44; 2) CNA2 Jacoboni Marco (Osella PA21 Honda 2.0 Progetto Corsa), 40; 3) CNA2 Margelli Walter (Norma M20FC Honda 2.0 Nannini Racing), 30; 4) CNA2 Milli Massimiliano (Wolf GB08 Honda 2.0 Duell Race), 26; 5) CNA2 Turatello Francesco (Osella PA21 Honda 2.0 ), 23; 6) CNA2 Stentella Enzo (Wolf GB08 Honda 2.0 Avelon Formula), 13.
C.I. SPORT PROTOTIPI – CNT. 1) CNT Bellarosa Ivan (Wolf GB08F1 Peugeot 1.6T Avelon Formula), 60; 2) CNT Belotti Guglielmo (Wolf GB08F1 Suzuki 1.1T Avelon Formula), 45; 3) CNT Zanardini Mirko (Wolf GB08 Peugeot 1.6T Duell Race), 12
TROFEO NAZIONALE – E2SC. 1) Ivan Bellarosa (Wolf GB08F1 Peugeot 1.6 Turbo), 40; 2) Guglielmo Belotti (Wolf GB08F1 Suzuki 1.1 Compressore), 30; 3) Fabrizio Fassitelli (Radical SR8 – Radical GP), 12 ; 4) E2SC Molinaro Danny (Osella PA21JRB BMW 1.0 Osella Engineering), 10.
TROFEO NAZIONALE – RADICAL TROPHY. 1) RAD Patrinicola Simone (Radical SR4 Suzuki 1.6 Autosport Sorrento), 60; 2) RAD Oliva Gaetano Nino (Radical SR4 Suzuki 1.6 Tramonti Corse – Autosport Sorrento), 45; 3) RAD Petrillo Ida (Radical SR4 Suzuki 1.6 Autosport Sorrento), 24.
C.I. SPORT PROTOTIPI – ASSOLUTA. 1) Bellarosa Ivan (Wolf GB08F1 Peugeot 1.6T CNT Avelon Formula), 69; 2) Patrinicola Simone (Radical SR4 Suzuki 1.6 RAD Autosport Sorrento), 61; 3) Belotti Guglielmo (Wolf GB08F1 Suzuki 1.1T CNT Avelon Formula), 47; 4) Oliva Gaetano Nino (Radical SR4 Suzuki 1.6 RAD Tramonti Corse – Autosport Sorrento), 45; 5) Jacoboni Marco (Osella PA21 Honda 2.0 CNA2 Progetto Corsa), 44; 5) Randaccio Ranieri (Norma M20FC Honda 2.0 CNA2 S.C.I.), 44; 7) Margelli Walter (Norma M20FC Honda 2.0 CNA2 Nannini Racing), 31; 8) Milli Massimiliano (Wolf GB08 Honda 2.0 CNA2 Duell Race), 26; 9) Turatello Francesco (Osella PA21 Honda 2.0 CNA2 ), 24; 9) Petrillo Ida (Radical SR4 Suzuki 1.6 RAD Autosport Sorrento), 24; 11) Stentella Enzo (Wolf GB08 Honda 2.0 CNA2 Avelon Formula), 13; 12) Fassitelli Fabrizio (Radical SR8 RPA 2.7V8 E2SC Radical GP), 12; 12) Zanardini Mirko (Wolf GB08 Peugeot 1.6T CNT Duell Race), 12; 14) Molinaro Danny (Osella PA21JRB BMW 1.0 E2SC Osella Engineering), 10.
I NUMERI DELLA STAGIONE – RISULTATI DA CLASSIFICA ASSOLUTA IN QUALIFICA E GARA:
Pole Position: Bellarosa (4).
Vittorie: Bellarosa (3).
Podi (vittorie escluse): Jacoboni (2), Margelli (1), Turatello (1), Belotti (1), Patrinicola (1).
Giro più veloce: Jacoboni (1), Bellarosa (2).
IL CALENDARIO con le principali concomitanze
Disputato: Imola 30 aprile [con Campionato Italiano GT]
In corso: Misano 4 giugno [con i Campionati italiani GT, TCR Italy, TCS]
> Monza 18 giugno [con i Campionati italiani, TCR Italy]
> Mugello 16 luglio [con i Campionati italiani GT TCR Italy, TCS, F4]
> Magione 30 luglio
> Vallelunga 24 settembre [con i Campionati italiani GT, TCR Italy]
> Mugello 8 ottobre [con i Campionati italiani GT, F4]
CAMPIONATO ITALIANO SPORT PROTOTIPI | i punti di chiave del regolamento
Il Campionato Italiano Sport Prototipi 2017 si articola lungo una stagione che conterà un totale di sette tappe, tutte su doppia gara da 25 minuti + 1 giro e con il gran finale al Mugello, nel weekend dell’8 ottobre. Tre distinti titoli di Campionato Italiano sono riservati rispettivamente a vetture LMP3, CNA (motori aspirati) e CNT (motori turbo), mentre il titolo di Campionato Italiano Assoluto è assegnato sulla base dei punteggi di ciascuna classe con l’aggiunta di 3-2-1 punto per le prime tre classificazioni assolute in gara. Il format dei weekend prevede due sessioni di prove libere da 30 minuti (o turno unico da 60) e due turni di prove ufficiali da 15 minuti divisi da 10 minuti di neutralizzazione. Il primo turno di prove di qualificazione determinerà la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno determinerà la posizione in griglia di gara 2. Lo start è con partenza lanciata. È consentita la partecipazione fino a due piloti sulla singola vettura con la quale dividersi equamente l’intero weekend (1 sessione di prove libere, 1 turno di qualifica, 1 gara ciascuno) e cumulare i rispettivi punteggi acquisiti per l’assegnazione dei titoli. Esclusivamente per la Coppa Aci Sport Under 25 è indetto un montepremi finale di 20.000 euro.
Per maggiori info sulla benzina SPEED CSAI e sul servizio di rifornimento in pista:
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