Non si ferma la “fame” della Porsche nelle gare di campionato di durata e la lotta con i cugini dell’Audi continua sempre a danno della Toyota che deve accontentarsi di un terzo posto.
Delusione in casa giapponese ove i gradini bassi del podio certo non bastano se si pensa ai capitali investiti.
Nella gara dell’esordio del WEC (Campionato Endurance) in Messico, Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard, con la Porsche 919 Hybrid, al termine di una 6 Ore disturbata nel finale dalla pioggia, hanno colto la seconda vittoria consecutiva precedendo sul podio l’Audi di Fässler-Lotterer e la Toyota di Sarrazin-Kobayashi-Conway.
Quarto posto per la seconda Porsche con Dumas-Lieb-Jani che hanno preceduto la Rebellion R-One di Kraihamer-Tuscher-Imperatori. Più sfortunata la gara delle altre due LMP1-H con l’Audi di Duval-Di Grassi-Jarvis solo ventisettesima ed ultima dei classificati per problemi ai freni, mentre la Toyota di Buemi-Nakajima è stata costretta al ritiro per un problema elettrico.
In LMP2, vittoria della Ligier JS P2 di Gonzalez-Albuquerque-Senna (RGR Sport by Morand) che hanno chiuso con quasi due secondi di vantaggio sull’Alpine A460 n.36 di Menezes-Lapierre-Richelmi, rallentati da una penalizzazione per un’infrazione ai box.
Terzo gradino del podio di classe, con tre giri di distacco, per la Ligier JS P2 dell’Extreme Speed Motorsports con Derani, Dalziel e Cumming mentre l’Oreca 05 di Rusinov-Rast-Brundle (G-Drive Racing) che erano in lotta per la vittoria, si sono classificati solo ottavi per un problema ai freni nell’ultima mezz’ora di gara.
In GTE Pro, vittoria dell’Aston Martin con la Vantage di Turner-Stanaway che hanno preceduto di nove secondi la Ferrari 488 di Bruni-Calado (AF Corse) mentre la vettura “sorella” di Thiim-Sorensen ha colto il terzo gradino del podio seguita dalla 488 di Rigon e Bird (AF Corse) e dalla Ford GT di Franchitti-Tincknell-Priaulx.
Prima vittoria in GTE Am per la Porsche 911 RSR dei polemen Al Qubaisi-Heinemeier-Hansson-Long davanti alla Ferrari 458 di Perrodo-Collard-Aguas (AF Corse).(Mauricio Perna)
ORDINE DI ARRIVO:
1. Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) – Porsche – 230 giri
2. Fassler/Lotterer (Audi R18) – Audi – 1’01”442
3. Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) – Toyota Gazoo – 1’09”709
4. Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) – Porsche – 1’30”004
5. Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One/AER) – Rebellion – 12 giri
6. Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JS P2/Nissan) – RGR – 20 giri
7. Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460/Nissan) – Signatech – 20 giri
8. Dalziel/Derani/Cumming (Ligier JS P2/Nissan) – ESM – 23 giri
9. Leventis/Williamson/Kane (Gibson 015S/Nissan) – Strakka – 23 giri
10. Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JS P2/Nissan) – RGR – 23 giri
11. Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460/Nissan) – Signatech – 24 giri
12. Minassian/Mediani (BR01/Nissan) – SMP Racing – 24 giri
13. Rusinov/Rast/Brundle (Oreca 05/Nissan) – G-Drive – 25 giri
14. Sharp/Brown/Van Overbeek (Ligier JS P2/Nissan) – ESM – 26 giri
15. Stanaway/Turner (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 28 giri
16. Bruni/Calado (Ferrari 488 GTE) – AF Corse – 28 giri
17. Thiim/Sørensen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 28 giri
18. Rigon/Bird (Ferrari 488) – AF Corse – 29 giri
19. Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) – Ganassi – 29 giri
20. Lietz/Christensen (Porsche 911 (2016)) – Proton – 29 giri
21. Trummer/Webb/Kaffer (CLM P1-01/AER) – ByKolles – 31 giri
22. Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911) – Proton – 33 giri
23. Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari 458) – AF Corse – 34 giri
24. Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) – KCMG – 34 giri
25. Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) – Gulf Racing – 34 giri
26. Mucke/Pla (Ford GT) – Ganassi – 49 giri
27. Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) – Audi – 63 giri
28. Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 38 giri
29. Yamagishi/Ragues/Taylor (Corvette C7R) – Larbre – 46 giri
30. Rao/Bradley/Guerra (Oreca 05/Nissan) – Manor – 51 giri
31. Buemi/Nakajima (Toyota TS050) – Toyota Gazoo – 168 giri
32. Petrov/Ladygin/Shaitar (BR01/Nissan) – SMP Racing – 201 giri
Classifica campionato:
1. Lieb-Jani-Dumas 118; 2. Conway-Sarrazin-Kobayashi 77; 3. Jarvis-Di Grassi-Duval 74.5; 4. Lotterer-Fassler 69; 5. Webber-Hartley-Bernhard 53.4
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