Chi è il pilota rally più forte al mondo in questo momento?
La risposta è semplice: quello che sta ottenendo i risultati migliori: senza se e senza ma, e soprattutto senza scuse. Certamente qualunque criterio che traduca i risultati in valori numerici è suscettibile di critiche, ma i numeri e le statistiche di norma fotografano la situazione reale pur non potendo contemplare tutte le possibili variabili che concorrono ai risultati sul campo seppur spesso marginali e imponderabili (condizioni climatiche, stato fisico del pilota, livello qualitativo della concorrenza, ecc.).
L’IRDA (International Rally Drivers Association) per rispondere a questa domanda ha istituito il World Rally Ranking che intende essere una classifica imparziale e che si presti alle minori critiche anche in rapporto ai ranking di altre discipline sportive (tennis – golf – ciclismo etc etc ).
I principi del WWR sono pochi, semplici e chiari:
· prende in considerazione solo i risultati dei trascorsi ultimi 12 mesi, perché nello sport i risultati del passato non possono essere determinati per valutare uno sportivo in un preciso momento: ci sono i palmares personali a giudicarne il valore di carriera e le classifiche dei singoli campionati a spiegare . Altrimenti il ranking non sarebbe dinamico ed i primi posti nel ranking resterebbero invariati per decenni
· si basa sulle classifiche assolute delle sole (ma tutte) gare iscritte nel FIA International Sporting Calendar: questo per avere regole uguali per tutti ed in tutto il mondo. Infatti considerare i rally non iscritti nel FIA International Sporting Calendar, che hanno molto spesso regole e categorie di vetture diverse da quelle FIA, renderebbe impossibile considerare in modo oggettivo ed imparziale tutte le varianti che ogni singola nazione prevede
· il sistema di punteggio prevede una scaletta fissa in funzione del piazzamento assoluto ed un coefficiente moltiplicativo variabile in funzione del livello della gara e del campionato FIA in cui è inserita: dunque oltremodo semplice, ma proprio per questo comprensibile da chiunque. Tali parametri del World Rally Ranking sono stati studiati dall’IRDA (International Rally Drivers Association) con la finalità di riconoscere la difficoltà sportiva dei risultati ottenuti dai piloti di tutto il mondo che partecipano ai rally inseriti nel FIA International Sporting Calendar ma non entra nel merito del valore del mezzo meccanico che l’equipaggio ha a disposizione.
Il WRR si pone dunque come graduatoria oggettiva e “super partes” del momento (il ranking viene aggiornato settimanalmente sulla base dei risultati di mano in mano conseguiti e noti) in cui i rallysti di tutte le nazioni del mondo vedono riconosciuto il proprio valore in generale, cosa che i sistemi di classifica per campionato ovviamente non consentono.
Secondo principi analoghi accanto al Ranking assoluto per i piloti c’è anche quello per i copiloti, e vengono proposti anche altri ranking parziali (per nazione, per tipo di vettura, per casa costruttrice, per categoria, per tipo di fondo stradale).
Nel dettaglio il sistema di punteggio del World Rally Ranking si basa sulla classifica assoluta di ogni singola gara FIA, con la seguente scaletta piazzamento/punti per i primi 30 classificati:
– 1° classificato 40 punti
– 2° classificato 36 punti
– 3° classificato 33 punti
– 4° classificato 31 punti
– 5° classificato 29 punti
– 6° classificato 27 punti
– 7° classificato 24 punti
– 8° classificato 23 punti
– 9° classificato 22 punti
– 10° classificato 21 punti
– 11° classificato 20 punti
– 12° classificato 19 punti
– 13° classificato 18 punti
– 14° classificato 17 punti
– 15° classificato 16 punti
– 16° classificato 15 punti
– 17° classificato 14 punti
– 18° classificato 13 punti
– 19° classificato 12 punti
– 20° classificato 11 punti
– 21° classificato 10 punti
– 22° classificato 9 punti
– 23° classificato 8 punti
– 24° classificato 7 punti
– 25° classificato 6 punti
– 26° classificato 5 punti
– 27° classificato 4 punti
– 28° classificato 3 punti
– 29° classificato 2 punti
– 30° classificato 1 punto
Tale punteggio viene corretto poi attraverso un sistema di coefficienti moltiplicativi per rispecchiare la validità, l’importanza, la difficoltà e la lunghezza di ogni singolo rally e dunque l’importanza del risultato ottenuto.
I coefficienti sono i seguenti:
– Rallies validi per il Campionato del Mondo FIA (WRC) =
coeff. 15
– Rallies validi per il Campionato Europeo FIA (ERC) =
coeff. 14
– Rallies validi per il Campionato Asia-Pacifico FIA (APRC) =
Coeff. 10
– Rallies validi per il Campionato Medio-Orientale FIA (MERC) =
coeff. 9
– Rallies validi per il Campionato Africano Rally FIA (ARC) =
coeff. 8
– Rallies validi per il Campionato America Centrale FIA (NACAM) =
coeff. 8
– Rallies validi per il Campionato Sud America FIA (CODASUR) =
coeff. 9
– Rallies validi per la Coppa Europa FIA (ERCUP) =
coeff. 8
– Eventi FIA non validi per i campionati FIA (NCE) =
coeff. 4
– Eventi FIA di Zona (ZE) =
coeff. 3
– Eventi FIA ad Invito (RE) =
coeff. 2
Sul sito www . worldrallyranking . com sono immediatamente consultabili da parte di tutti le prime 40 posizioni per ogni tipologia principale di ranking. Registrandosi sul sito – con l’apposito modulo che richiede semplicemente l’inserimento di nome, cognome e proprio indirizzo e-mail – è possibile accedere ai ranking completi e si ha inoltre la possibilità di creare ranking personalizzati, Insomma una vera e propria rivoluzione per tutti i protagonisti del mondo dei rally, piloti, team, giornalisti ed appassionati. Nel database IRDA sono stati inseriti tutti i risultati dal primo gennaio 2010 ad oggi di tutti i piloti e copiloti di tutte le nazioni di tutte le gare del mondo inserite nel FIA International Sporting Calendar. Dunque chi sono ad oggi i migliori rallysti in attività al Mondo?
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¿QUIÉN ES EL MEJOR PILOTO DE RALLYES DEL MUNDO?
¿Quién es el piloto de rallyes más fuerte del mundo en este momento? La respuesta es simple: el que está obteniendo los mejores resultados: sin “si” ni “pero”, y especialmente sin escusas. Por supuesto, cualquier política que traduce los resultados en valores numéricos es criticable, pero los números y las estadísticas normalmente fotografan la realidad a pesar de que no pueden cubrir todas las posibles variables que contribuyen a los resultados en el campo aunque marginales y a menudo imponderable (las condiciones climáticas, el estado físico del piloto, el nivel cualitativo de la competencia, etc).
El IRDA (International Rally Drivers Association) para contestar a esta pregunta ha establecido el World Rally Ranking que pretende ser una clasificación imparcial y que se presta el menos posible a la crítica también en relación con las clasificaciones de otros deportes (tenis – golf – ciclismo etc ).
Los principios del WWR son pocos, sencillos y claros:
· sólo tiene en cuenta los resultados de los últimos 12 meses, porque en el deporte los resultados del pasado no pueden ser determinantes para evaluar a un atleta en un momento dado: hay los palmares personales para juzgar el valor de su carrera y las clasificaciones de los campeonatos para explicar. De lo contrario, el ranking no sería dinámico y los primeros puestos en la clasificación permanecerían sin cambiar durante décadas
· se basa en la clasificación absoluta solo de las (pero todas) carreras inscritas en el Calendario Deportivo Internacional FIA: esto es para tener reglas iguales para todos y en todo el mundo. De hecho, teniendo en cuenta los rallyes fuera del Calendario Deportivo Internacional FIA , que muy a menudo tienen reglas y categorías de vehículos diferentes de la FIA, sería imposible de considerar con objetividad e imparcialidad todas las variaciones que cada país ofrece
· El sistema de puntuación proporciona una escalera fija en función de la posición absoluta y un coeficiente de multiplicación que varía en función del nivel de la carrera y del campeonato FIA al cual pertenece: por lo tanto, demasiado simple, pero para este comprensible por cualquier. Estos parámetros del World Rally Ranking fueron estudiados para el IRDA (International Rally Drivers Association) con el objetivo de reconocer la dificultad deportiva de los resultados obtenidos por los pilotos de todo el mundo que participan a los rallyes incluidos en el Calendario Deportivo Internacional de la FIA , pero sin mirar al valor del coche que los equipos utilizan.
Por tanto, el WRR se pone como la clasificación objetiva y “no partidista” del momento (el ranking se actualiza cada semana sobre base de los resultados obtenidos de mano en mano y conocidos) en la que los pilotos de rally de todas las naciones del mundo ven su valor reconocido en general, lo que los sistemas de clasificación para campeonato no permiten.
En la misma línea al lado del Ranking absoluto para los pilotos también hay uno para los copilotos , y se ofrecen otras clasificaciones parciales (por país, por tipo de vehículo, por fabricante, por categoría, por el tipo de superficie).
En el detalle el sistema de puntuación del World Rally Ranking se basa en la clasificación general de cada carrera FIA, con la siguiente escalera lugar/puntos para los 30 primeros:
– 1° lugar 40 puntos
– 2° lugar 36 puntos
– 3° lugar 33 puntos
– 4° lugar 31 puntos
– 5° lugar 29 puntos
– 6° lugar 27 puntos
– 7° lugar 24 puntos
– 8° lugar 23 puntos
– 9° lugar 22 puntos
– 10° lugar 21 puntos
– 11° lugar 20 puntos
– 12° lugar 19 puntos
– 13° lugar 18 puntos
– 14° lugar 17 puntos
– 15° lugar 16 puntos
– 16° lugar 15 puntos
– 17° lugar 14 puntos
– 18° lugar 13 puntos
– 19° lugar 12 puntos
– 20° lugar 11 puntos
– 21° lugar 10 puntos
– 22° lugar 9 puntos
– 23° lugar 8 puntos
– 24° lugar 7 puntos
– 25° lugar 6 puntos
– 26° lugar 5 puntos
– 27° lugar 4 puntos
– 28° lugar 3 puntos
– 29° lugar 2 puntos
– 30° lugar 1 punto
Esta puntuación se corrige a continuación, a través de un sistema de coeficientes multiplicadores para reflejar la validez, la importancia, la dificultad y la longitud de cada rally y por lo tanto la importancia del resultado.
Los coeficientes son los siguientes:
– Rallies puntuables para el Campeonato Mundial de Rallyes FIA (WRC) =
coef. 15
– Rallies puntuables para el Campeonato de Europa FIA (ERC) =
coef. 14
– Rallies puntuables para el Campeonato FIA Asia-Pacifico (APRC) =
coef 10
– Rallies puntuables para el Campeonato del Medio Oriente FIA (MERC) =
coef. 9
– Rallies puntuables para el Campeonato Africano Rallyes FIA (ARC) =
coef. 8
– Rallies puntuables para el Campeonato FIA de Centroamérica (NACAM) =
coef. 8
– Rallies puntuables para el Campeonato FIA América del Sur (CODASUR) =
coef. 9
– Rallies puntuables para la Copa Europa FIA (ERCUP) =
coef. 8
– Rallies FIA no puntuables para los Campeonatos FIA (NCE) =
coef. 4
– Rallyes de Zona de la FIA (ZE) =
coef. 3
– Rallyes sobre invitación de la FIA (RE) =
coef. 2
En el sitio www . worldrallyranking . com están disponible de inmediato y para todos las mejores 40 posiciones para cada tipo principal de ranking. Al registrarse en el sitio – con la forma que pida simplemente la inserción del nombre y su dirección de correo electrónico – se puede acceder a los rankings completos y también tener la posibilidad de crear rankings personalizados. De hecho una verdadera revolución para todos los del mundo de los rallyes, pilotos, equipos , periodistas y aficionados. En la base de datos IRDA se han introducido todos los resultados desde Enero de 2010 hasta la fecha de todos los pilotos y copilotos de todas las naciones, en todas las carreras del mundo incluidas en el Calendario Deportivo Internacional de la FIA . ¿Quiénes son hoy los mejores pilotos de rally en activo en el mundo?
Para averiguarlo de inmediato, sólo tiene que ir al sitio www . worldrallyranking . com
WHO IS THE WORLD’S BEST RALLY DRIVER ?
Who is the strongest rally driver in the world right now? The answer is simple : the one that is getting the best results: no “if”, “and” or “but”, and moreover no excuses. Certainly any criteria which translates results into numerical values is open to criticism , but the numbers and statistics normally photograph the real situation although they cannot cover all the possible variables which contribute to the results albeit marginal and often imponderable (climatic conditions, physical state of the driver, qualitative level of opposition).
The IRDA (International Rally Drivers Association ) to answer this question has established the World Rally Ranking which intends to be an impartial ranking open to the smallest possible criticism also in relation to the rankings of other sports (tennis – golf – cycling etc etc ) .
The principles of WWR are few, simple and clear:
· it only takes into account the results of the last 12 months, because in sport the results of the past cannot be determined in order to assess an athlete at a given time: there are the personal palmares to judge the value of his career and single championships standings to explain . Otherwise, the ranking would not be dynamic and the first places in the rankings would remain unchanged for decades
· it is based on the overall rankings of the sole (but all of them) races entered in the FIA International Sporting Calendar : this is to have equal rules for everyone and everywhere. In fact, to consider the rallyes not entered in the FIA International Sporting Calendar which very often have rules and categories of vehicles other than the FIA ones, would make it impossible to consider objectively and impartially all the variations that each country provides
· The scoring system provides a fixed ladder based on the overall position and a multiplying factor which varies depending on the level of the race and of the FIA championship for which it counts: therefore overly simple, but exactly for this understandable by anyone. These parameters of the World Rally Ranking were studied by the IRDA (International Rally Drivers Association) with the aim of recognizing the sports difficulty of the results obtained by drivers around the world who participate in the rally included in the FIA International Sporting Calendar but it does not enter into the merits the value of the vehicle which the crew uses.
The WRR therefore stands as the current objective and ” non-partisan ” ranking (the ranking is updated weekly based on the results obtained and published) in which the rally drivers of all the nations of the world see their value recognized in general, something that the championship classification systems obviously do not allow.
On similar lines next to the overall Ranking for the drivers there is also one for the co-drivers , and other partial rankings are also offered (by country , by type of vehicle, by manufacturer , by category , by type of road surface).
In detail, the scoring system of the World Rally Ranking is based on the overall ranking of each FIA race, with the following placement / points table for the top 30 :
– 1° place 40 points
– 2° place 36 points
– 3° place 33 points
– 4° place 31 points
– 5° place 29 points
– 6° place 27 points
– 7° place 24 points
– 8° place 23 points
– 9° place 22 points
– 10° place 21 points
– 11° place 20 points
– 12° place 19 points
– 13° place 18 points
– 14° place 17 points
– 15° place 16 points
– 16° place 15 points
– 17° place 14 points
– 18° place 13 points
– 19° place 12 points
– 20° place 11 points
– 21° place 10 points
– 22° place 9 points
– 23° place 8 points
– 24° place 7 points
– 25° place 6 points
– 26° place 5 points
– 27° place 4 points
– 28° place 3 points
– 29° place 2 points
– 30° place 1 point
This score is then corrected through a coefficient system of to reflect the validity, the importance , the difficulty and length of each rally and therefore the importance of the result.
The coefficients are the following :
– Rallies valid for the FIA World Rally Championship (WRC) =
coeff. 15
– Rallies valid for the FIA European Championship (ERC) =
coeff. 14
– Rallies valid for the FIA Asia-Pacific Championship (APRC) =
coeff 10
– Rallies valid for the Middle East FIA Championship (MERC) =
coeff. 9
– Rallies valid for the African Championship Rally Championship (ARC) =
coeff. 8
– Rallies valid for the FIA Central America Championship (NACAM) =
coeff. 8
– Rallies valid for the FIA South America Championship (CODASUR) =
coeff. 9
– Rallies valid for the FIA European Cup (ERCUP) =
coeff. 8
– FIA Events not valid for the FIA championships (NCE) =
coeff. 4
– FIA Zone events (ZE) =
coeff. 3
– Restricted FIA events (RE) =
coeff. 2
On the www . worldrallyranking . com website and immediately available for all are the top 40 positions for each main type of ranking. By registering on the site – with the form that simply requests to insert surname, name and e-mail address – it is possible to access the complete rankings and to have the possibility to create customized rankings , In fact a real revolution for all insiders in the world of rallying, drivers, teams , journalists and enthusiasts. The IRDA database contains all the results from January 1st, 2010 to date of all the drivers and co-drivers of all nations, of all the races in the world included in the FIA International Sporting Calendar. So who are the best World rally drivers in business today?
To find out immediately, just go to the www . worldrallyranking . com website.
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QUI EST LE MEILLEUR PILOTE DE RALLYE AU MONDE ?
Qui est le plus fort pilote de rallye au monde en ce moment ? La réponse est simple: celui qui obtient les meilleurs résultats : pas de “si” ni de “mais”, et surtout pas d’excuses. Certes, tout critère qui traduit les résultats en valeurs numériques est ouvert aux critiques, mais les chiffres et les statistiques photographient normalement la situation réelle même si elles ne peuvent pas couvrir toutes les variables possibles qui contribuent aux résultats sur le terrain même si elles sont souvent marginales et impondérables (conditions climatiques, état physique du pilote , niveau qualitatif de la concurrence , etc.).
L’ IRDA (International Rally Drivers Association) pour répondre à cette question, a établi le World Rally Ranking qui se veut un classement impartial et qui se prête aux moins de critiques possible aussi par rapport aux classements des autres sports (tennis – golf – cyclisme etc etc).
Les principes du WWR sont peu nombreux, simples et clairs:
· il ne prend en compte que les résultats des 12 derniers mois écoulés, parce que dans le sport les résultats du passé ne peuvent être déterminants afin d’évaluer un athlète à un moment donné : il y a les palmarès personnels pour juger de la valeur de sa carrière et les classements des différents championnats pour expliquer. Sinon, le classement ne serait pas dynamique et les premières places dans le classement resteraient inchangées pendant des décennies
· il se base sur les classements absolus des seules (mais de toutes) les épreuves inscrites au Calendrier Sportif International de la FIA: cela pour avoir des règles égales pour tous et partout. En fait, tenir compte des Rallyes ne figurant pas au Calendrier Sportif International de la FIA , qui ont très souvent des règles et des catégories de véhicules autres que celles de la FIA, rendrait impossible de considérer objectivement et impartialement toutes les variations que chaque pays offre
· Le système de notation prévoit une échelle fixe en fonction de la position absolue et un coefficient multiplicateur variable en fonction du niveau de l’épreuve et du championnat FIA dont elle fait partie: donc très simple, mais pour cela compréhensible par n’importe qui. Ces paramètres du World Rally Ranking ont été étudiés par l’IRDA (International Rally Drivers Association) dans le but de reconnaître la difficulté sportive des résultats obtenus par les pilotes du monde entier qui participent aux rallyes inclus dans le Calendrier Sportif International de la FIA mais n’entre pas dans le bien-fondé de la valeur des véhicules à la disposition de l’équipage.
Le WRR se veut donc comme le classement objectif et «au dessus des parties» du moment (le classement est mis à jour chaque semaine sur la base des résultats obtenus et connus au fur et à mesure), dans laquelle les pilotes de rallye de tous les pays du monde voient leur valeur en général reconnue, ce que les systèmes de classement par championnat ne permettent pas.
Sur des lignes similaires à côté du Ranking absolu pour les pilotes , il y en a aussi un pour les copilotes, et on propose aussi d’autres classements partiels (par pays, par type de véhicule, par constructeur, par catégorie, par type de surface)
Dans le détail, le système de notation du World Rally Ranking est basé sur le classement général de chaque épreuve FIA , avec l’échelle suivante place/points pour le top 30 :
– 1° place 40 points
– 2° place 36 points
– 3° place 33 points
– 4° place 31 points
– 5° place 29 points
– 6° place 27 points
– 7° place 24 points
– 8° place 23 points
– 9° place 22 points
– 10° place 21 points
– 11° place 20 points
– 12° place 19 points
– 13° place 18 points
– 14° place 17 points
– 15° place 16 points
– 16° place 15 points
– 17° place 14 points
– 18° place 13 points
– 19° place 12 points
– 20° place 11 points
– 21° place 10 points
– 22° place 9 points
– 23° place 8 points
– 24° place 7 points
– 25° place 6 points
– 26° place 5 points
– 27° place 4 points
– 28° place 3 points
– 29° place 2 points
– 30° place 1 point
Ce score est ensuite corrigée par un système de coefficients afin de refléter la validité, l’importance, la difficulté et la longueur de chaque rallye et donc l’importance du résultat obtenu.
Les coefficients sont les suivants :
– Rallies comptant pour le Championnat du Monde des Rallyes FIA (WRC) =
coeff. 15
– Rallies comptant pour le Championnat d’Europe FIA (ERC) =
coeff. 14
– Rallies comptant pour le Championnat Asie-Pacifique FIA (APRC) =
coeff 10
– Rallies comptant pour le Championnat du Moyen-Orient FIA (MERC) =
coeff. 9
– Rallies comptant pour le Championnat d’Afrique (ARC) =
coeff. 8
– Rallies comptant pour le Championnat Amérique Centrale FIA (NACAM) =
coeff. 8
– Rallies comptant pour le Championnat Amérique du Sud FIA (CODASUR)=
coeff. 9
– Rallies comptant pour la Coupe d’Europe FIA (ERCUP) =
coeff. 8
– Épreuves FIA ne comptant pas pour un championnat FIA (NCE) =
coeff. 4
– Épreuves de Zone FIA (ZE) =
coeff. 3
– Épreuves Réservées FIA (RE) =
coeff. 2
Sur le site web www . worldrallyranking . com on peut voir immédiatement les 40 premières places pour chaque principal type de ranking. En s’inscrivant sur le site – avec le formulaire qui nécessite simplement l’insertion du nom et de l’adresse e -mail – il est possible d’accéder aux classements complets et d’avoir également la possibilité de créer des classement personnalisés. Une véritable révolution pour tous les gens du monde du rallye, les pilotes, les équipes, les journalistes et les passionnés . Dans la base de données IRDA se trouvent tous les résultats depuis Janvier 2010 à ce de tous les pilotes et copilotes de toutes les nations, en toutes les épreuves du monde incluses dans le Calendrier Sportif International de la FIA . Alors, qui sont aujourd’hui les meilleurs pilotes de rallye en activité au monde de l’entreprise? Pour le savoir immédiatement il suffit d’aller sur le site www . worldrallyranking . com
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