The new planing yacht, the first designed by Francesco Paszkowski Design, is a masterpiece of nautical art with excellent standards in design, comfort, and performance
A feast for the eyes and a pleasure for those who will be onboard at sea, Custom Line 120’ bursts onto the nautical scene with the explosive force of new innovations that are sure to leave their mark.
The newest member of the brand’s planing line reimagines and combines stylistic elements from automotive design and residential architecture, with the addition of in-depth research aimed at enhancing the shapes and volumes.
Produced in collaboration with the Ferretti Group Strategic Product Committee, headed by engineer Piero Ferrari, and the Engineering Department, it is the first Custom Line yacht to bear the signature of Francesco Paszkowski Design.
An array of new key features were included, starting with the design of the hull, with its bottom lines characterized by the extension of the quickwork towards the bow. This choice is the result of careful analyses aimed at reducing resistance to guarantee exceptional performance and consumption, all considering the volumes and the displacement of the vessel.
The hull design is inspired by technologies used for racing power yachts, with particular attention and care given to the production of the structures to ensure the maximum strength and lightness. In addition, expert use of carbon in the superstructure made it possible to achieve an elegant design of the part of the flybridge that extends toward the bow without the need for supporting props in the cockpit.
EXTERIOR DESIGN
The design proposes an aesthetic standard based on perfectly clean lines and forms, which created a coherent unity between the exterior and interior design. The profile is sleek and powerful: taut lines run from stern to bow, creating a spectacular alternation of materials and colours in the light structural surfaces and dark tinted windows.
The hull windows are large and generous, and floor-to-ceiling windows on the main deck offer direct contact with the sea, thanks to pulpits that take the place of the traditional gunwales. The side windows on the flybridge make it possible to have a well-sheltered panoramic sun deck.
COCKPIT AND INTERIORS OF THE MAIN DECK
The cockpit features an innovative glass door that gives access to the lounge. It is inclined at a 45° angle and, in addition to the usual slide opening of the two glass panels, it has a tilting mechanism so that it can be raised completely up to insert into the ceiling. Developed in conjunction with Mecaer Aviation Group, a company that works in the aeronautical industry, the door makes it possible to join the cockpit area to the lounge to create a single environment of more than 80 sq m (861 sq ft) covered in teak, with curtains that can be utilized for separation. Another outstanding innovation is the elevation of the lounge floor, which uses a floating floor to provide an unparalleled view of the sea.
The design is inspired by the tenets of luxury residential interior design and proposes, among other elements:
– support columns that incorporate lighting, audio, and air-conditioning systems
– the large central lounge, fitted with wide, tall side windows that create an effect of greater continuity with the sea.
Beyond the formal dining zone, the lobby gives access onto the walkway through a large glass door, as well as belowdecks and to the master suite. From the opposite wall, there is access to the pantry – also reachable from the outside – and then the galley, from which the crew quarters below can be reached.
The pantry also gives access to the navigation bridge. Here, the captain can use the LOOP integrated bridge system created in conjunction with Naviop-Simrad, which has touchscreens installed seamlessly into the dashboard, creating a single direct interface with the ship functions and enabling total control.
The wide body owner’s suite of over 35 sq m is outfitted with a separate dressing room and full beam bathroom with dual facilities, vanity, and a central shower. On request, the owner can also have a panoramic terrace installed.
LOWER DECK
There are 4 guest cabins on the lower deck. The 2 VIP cabins astern feature a special arrangement of the beds, which face the bulwark to make the most of the view from the large hull windows. The two forward cabins have single beds, to which a pullman bed can be added. All the cabins have an en-suite bathroom with separate shower. The crew quarters forward include a large dinette, captain’s cabin with desk and private bathroom, a hostess cabin, and two double cabins for the sailors, all with private bathroom and separate shower.
EXTERNAL AREAS
The comfort of a flybridge and the sportiness of a coupé also blend wonderfully on the sun deck, a panoramic space to enjoy in complete privacy. It features a relaxation area with whirlpool tub and free-standing furniture, and can be protected from the sun thanks to a retractable bimini top in the hard top equipped with a skylight. An innovative concept enables a direct connection from the flybridge to the forward zone by means of lateral corridors with additional access from the monkey bridge. This feature makes it possible to have a single large deck of 100 sq m. Two sun pads at the sides of the walkway lead to the foredeck, furnished with a large dinette.
At the stern, the patented DMT – Dual Mode Transom system is implemented with the installation of two hatches that conceal the stairs to the cockpit when the ship is cruising, providing an exceptionally clean aesthetic. When the ship is stopped, the stairs pass through the garage door, allowing guests to climb aboard.
From the garage, a tender of up to 5.65 meters and a three-person jet ski can be lowered into the water. Consistent with the Custom Line tradition, there is another garage forward, which can be used to store a 3.25 m tender or a jet ski.
TECHNOLOGY AND PERFORMANCE
Custom Line 120’ installs a pair of MTU 16V 2000 M96L engines that generate 2,638 Mhp, allowing a cruising speed of 21 knots and top speed of 25 knots (preliminary data). An interesting option is the economical cruising speed of 11 knots, with a range of up to 1100 nautical miles (preliminary data). Comfort is also guaranteed when the ship is at anchor, thanks to the standard installation di electro-hydraulic stabilizing fins, offering both underway and zero speed modes.
The utmost attention has also been given to acoustic comfort in order to reduce the impact of engines and generators during navigation and at roadstead: Custom Line 120’ features a floating floor and supplementary thermal insulation between the bulkheads and in the ceilings.
Il nuovo planante, il primo firmato da Francesco Paszkowski Design, è un capolavoro di arte nautica con alti standard di design, comfort e prestazioni
Piacere per gli occhi e per chi lo abiterà in navigazione, Custom Line 120’ irrompe nella scena nautica con la forza dirompente delle novità che lasceranno il segno.
Il nuovo nato della serie planante del brand, rielabora e combina stilemi ed elementi del design automobilistico e dell’architettura residenziale, aggiungendovi un’accurata ricerca volta a esaltare forme e volumi.
Realizzato in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto presieduto dall’Ing. Piero Ferrari, e la Direzione Engineering Ferretti Group, è il primo Custom Line a portare la firma di Francesco Paszkowski Design.
Tante le novità, a partire dal disegno dello scafo, le cui linee di carena sono caratterizzate dall’estensione dell’opera viva verso prua. Questa scelta è il risultato di attente analisi volte alla riduzione della resistenza, per garantire prestazioni e consumi eccezionali, considerati i volumi e i dislocamenti dell’unità.
Lo scafo è realizzato ispirandosi a tecnologie tipiche delle imbarcazioni da competizione ponendo particolare attenzione e cura nella realizzazione delle strutture, per assicurare massima solidità e leggerezza. Inoltre, un sapiente uso del carbonio nella sovrastruttura ha consentito di ottenere un elegante design della penna fly senza ricorrere al sostegno di puntelli nel pozzetto.
DESIGN ESTERNO
Il progetto propone un canone estetico all’insegna della massima pulizia formale, che crea un unicum fra il design esterno e gli allestimenti interni. Il profilo è filante e potente: linee tese corrono da poppa a prua dando vita a una emozionante alternanza materica e cromatica di superfici strutturali chiare e vetrate scure.
Le finestrature a scafo sono ampie e generose, mentre in coperta le vetrate cielo terra, grazie anche a pulpiti che sostituiscono le tradizionali falchette, offrono un contatto diretto col mare.
Le vetrate laterali sul flybridge permettono infine di avere un sun deck panoramico ben riparato.
POZZETTO E INTERNI DEL PONTE PRINCIPALE
Nel pozzetto troviamo l’innovativa porta vetrata di accesso al salone: è inclinata a 45° e, oltre alla consueta apertura scorrevole delle 2 vetrate, prevede un meccanismo basculante, sollevandosi completamente fino ad inserirsi nel cielino. Sviluppata insieme a un’azienda del settore aeronautico, Mecaer Aviation Group, permette di unire la zona cockpit al salone creando un unico ambiente di oltre 80 mq (861 sq ft), arricchito da tendaggi con funzione di separé e rivestito in teak. Altra innovazione di spicco è l’elevazione del piano di calpestio del salone, con pavimentazione flottante, che dona un’impareggiabile visuale sul mare.
L’allestimento s’ispira alla grammatica dell’arredamento domestico di lusso, proponendo, fra gli altri:
– le colonne di sostegno, che includono sistemi d’illuminazione, audio e aria condizionata
– il grande salone centrale, corredato da ampie e alte finestrature laterali che donano un maggiore effetto di continuità con il mare.
Oltre la zona pranzo formale, la lobby consente di uscire sul camminamento attraverso una grande porta vetrata, scendere sottocoperta o proseguire nella suite padronale. Dalla murata opposta, si accede alla pantry – raggiungibile anche dall’esterno – e quindi in cucina, da cui si scende in zona equipaggio.
Dalla pantry si sale anche in plancia di comando. Qui il comandante potrà avvalersi di LOOP, il sistema plancia integrata realizzata con Naviop-Simrad che, con schermi touch installati senza soluzione di continuità nel cruscotto, crea un’unica interfaccia diretta con le funzioni nave permettendone il totale controllo.
La suite armatoriale wide body di oltre 35 mq, è allestita con dressing room separata e bagno full beam con doppi servizi, vanity e doccia centrale. Su richiesta, l’armatore può installare un terrazzino panoramico.
PONTE INFERIORE
Sono 4 le cabine ospiti: le 2 VIP a poppa presentano una scenografica disposizione dei letti, rivolti a murata per esaltare la visuale delle grandi finestrature a scafo. Le 2 a prua hanno letti singoli, a cui si può aggiungere il pullman bed. Tutte sono dotate di bagno en-suite con doccia separata. La zona equipaggio a prua è allestita con ampia dinette, cabina comandante con scrivania e bagno privato, cabina hostess e due cabine doppie per i marinai, tutte con bagno privato e doccia separata.
AREE ESTERNE
Il comfort di un flybridge e la sportività di un coupé si fondono mirabilmente anche sul sun deck, ponte panoramico da vivere in totale privacy. Esso prevede un’area relax con vasca idromassaggio e arredi freestanding, e può essere riparato dal sole grazie a un bimini a scomparsa nell’hard top dotato di sky light. Innovativo è il concept che consente di collegare direttamente il flybridge alla zona di prua tramite dei corridoi laterali con acceso anche da controplancia. Questa particolarità permette di avere un unico, ampio ponte di 100 mq. Due sun pad ai lati del camminamento conducono a estrema prua, allestita con grande dinette.
A poppa, il sistema brevettato DMT – Dual Mode Transom è implementato dall’installazione di due portelli che, in navigazione, nascondono gli scalini di salita al pozzetto donando massima pulizia estetica. A nave ferma, scorrono all’interno del portellone garage permettendo agli ospiti di salire.
Dal garage scendono in acqua un tender fino a 5,65 metri e una moto d’acqua a tre posti. Come da tradizione Custom Line, c’è un altro garage a prora, che consente lo stivaggio di un tender da 3,25 m o di una moto d’acqua.
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI
Custom Line 120’ installa una coppia di propulsori MTU 16V 2000 M96L, dalla potenza di 2638 mhp, che permettono una velocità di crociera di 21 nodi ed una velocità di punta di 25 nodi (dati preliminari). Interessante è l’andatura di crociera economica, a 11 nodi, con un’autonomia fino alle 1100 miglia nautiche (dati preliminari). Garantito anche il comfort all’ancora, grazie all’installazione standard di pinne stabilizzatrici elettroidrauliche con funzionalità underway e zero speed.
Massima attenzione anche per il comfort acustico, al fine di ridurre l’impatto di propulsori e generatori durante la navigazione e la sosta in rada: Custom Line 120’ presenta una pavimentazione flottante e una coibentazione supplementare fra le paratie e nei cielini.
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