A dieci anni dal varo lo sloop aurico “Noi”, eccellente costruzione in legno di mogano del noto cantiere Alto Adriatico di Monfalcone, è oggi in vendita.
La barca, lunga 10,40 metri, è alla ricerca di un armatore che ami le linee classiche di uno yacht che non passerà mai di moda. Anche il famoso progettista triestino Carlo Sciarrelli, durante la realizzazione dell’imbarcazione, ha apprezzato questo progetto realizzato dall’armatore romano Lorenzo Bono. “Noi” ha la deriva mobile che riduce l’immersione a soli 90 centimetri, gli interni ‘open space’ e a vela può superare 8 nodi di velocità.
Il prezzo? Un vero affare!
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LA COSTRUZIONE IN LEGNO DI UN PRIMARIO CANTIERE ITALIANO
“Noi” è uno sloop aurico lungo 10,40 metri (più 1 metro di bompresso), realizzato nel 2006 in legno lamellare di mogano presso il Cantiere Alto Adriatico di Monfalcone, una delle realtà internazionali più conosciute e apprezzate nel settore del restauro e della costruzione di scafi in legno. Questo cantiere era tra i preferiti dal Maestro della progettazione classica Carlo Sciarrelli, scomparso nel 2006 un mese dopo il varo di “Noi”, il quale affidava alle maestranze numerosi dei suoi progetti. Tra i più famosi refitting eseguiti dal Cantiere Alto Adriatico quello di Sorella (1858), Javelin (1897), Moya (1910), Clever (1927), Delfino (1939), Katama (1957), Astarte II (1970), Freya (1981). Tra le nuove costruzioni in legno, sia a vela che a motore, citiamo Tiziana IV (15,50 mt.), Isabella (14 mt.), Chandra (17 mt.), le passere lussiniane lunghe 6 mt. Istria, Despina, Nababbo II oppure la splendida deriva Feather 14’. “Noi” rappresenta una delle migliori realizzazioni del cantiere Alto Adriatico.
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DIECI, DIECI, DIECI
“Noi” è la decima barca posseduta dall’armatore romano Lorenzo Bono, che dopo una vita trascorsa in barca a vela ha individuato in questo dieci metri la dimensione ideale per chi desidera navigare sia in solitario che in equipaggio ridotto. Dieci anni di navigazione in Mediterraneo a bordo di “Noi” hanno confermato la bontà del progetto e la capacità di questo sloop di affrontare con serenità e sicurezza anche avverse condizioni meteomarine. “La barca”, racconta Bono, “ha dimostrato di possedere una grande stabilità di rotta. Nelle andature di bolina, regolando opportunamente la randa, si può fare a meno del pilota automatico anche con onda e una mano di terzaroli. Il massimo delle prestazioni lo si ottiene a partire da 8-9 nodi di vento reale. ‘Noi’ non scarroccia e mantiene un angolo al vento e una velocità simile a quella di barche da crociera moderne”.
NOI
interni
LA BARCA PERFETTA PER IL DAY SAILING E LA CROCIERA
“La barca perfetta in assoluto”, aggiunge Lorenzo Bono, “non esiste. Ogni tipo di programma di navigazione richiede una barca di caratteristiche diverse. Questa è la barca perfetta per il day sailing. Si è poi rivelata anche un’ottima barca da crociera per due persone, grazie alla disposizione open space che permette di godere in ogni circostanza di tutto il volume interno. Le due larghe cuccette possono essere utilizzate dormendo sia con la testa verso prua che verso poppa, secondo le preferenze. Il pozzetto ed il suo tavolo sono così comodi che possono ospitare fino a 6-8 persone”.
DOVE È VISIBILE LA BARCA? QUANTO COSTA?
Attualmente ‘Noi’ fa base in Mar Tirreno, zona Roma, località presso la quale possono essere concordate le visite di potenziali acquirenti. Il prezzo stabilito per questa imbarcazione, completamente accessoriata e pronta a navigare, è pari a ….. telefona o invia un sms al numero del proprietario Lorenzo Bono +39 338 5484252
oppure scrivi una mail a [email protected]
LA SCHEDA TECNICA
Nome: NOI
Anno varo: 2006
Cantiere: Cantiere Alto Adriatico – Monfalcone – ITALY
Progetto: Lorenzo Bono
Lunghezza fuori tutto: 10,40 mt.
Lunghezza al galleggiam.: 9,27 mt.
Costruzione: 4 strati di fasciame lamellare incrociato mogano Khaya su ordinate in acacia
Larghezza: 3,14 mt.
Pescaggio: deriva mobile 0,88 – 2,15 mt.
Dislocamento: 5,3 tonn.
Zavorra: 2,05 tonn.
Armo velico: sloop aurico
Superficie velica: 58 mq.
Motore: Lombardini 30 hp
Serbatoio gasolio: 70 lt
Serbatoio acqua: 150 lt
Cuccette: 2
CARATTERISTICHE, ACCESSORI E ATTREZZATURE … NON MANCA NULLA!
Costruzione in fasciame lamellare incrociato di mogano khaya 4 strati con epoxy (spessore totale 28 mm) – Ordinate in lamellare di acacia – Coperta e sovrastrutture in teak – Cassa della deriva e deriva mobile in Aisi 316L con saldature laser – Motore con trasmissione in linea d’asse – Elica a 3 pale orientabili Max Prop – Impianto elettrico 12/220 V – Batterie 2x110Ah sigillate – WC elettrico e lavello inox – Vele Elvstrom Sails Italia con randa aurica steccata in Vectron (2010), fiocco avvolgibile in Vectron (2011), Gennaker in nylon (2006), randa Marconi steccata in Vectron (2006) – Albero in alluminio rastremato – Rollafiocco Facnor a cima continua – Rullino Facnor per Gennaker – 2 terzaroli a borosa unica – Drizza randa e amantiglio in dyneema – Sartie volanti in dyneema – Scotte e drizze Gleistein – Barber haulers – Carrelli randa su sfere Frederiksen – Lazy jack e lazy bag – 10 stopper Spinlock XAS – Bozzelli su sfere Lewmar – 1 winch all’albero Lewmar manuale – 1 winch in pozzetto Lewmar elettrico – Pastecche Gennaker Spinlock con stopper incorporato – Salpancore elettrico 1000 W – Lofran’s Project 1000 – Luci di via e di fonda led Lopolight – Passerella richiudibile in tre parti – Scaletta bagno inox telescopica – Piattaforma al bompresso in teak – Dotazioni di sicurezza entro 50 miglia – Tender arrotolabile Arimar e fb Honda 2,3 hp – Doccia calda e fredda in pozzetto – Cagnaro – Tendalino – Interni in mogano – Cucinino a 2 fuochi a gas – Lavello inox – Frigo 50 litri Isotherm con piastra ad accumulo e raffreddamento ad acqua (senza pompa); boiler con scambiatore e 220 V – Acqua pressurizzata calda e fredda – Inverter Mastervolt 400 W – Prese interne 12v e 220v – Carica batterie Mastervolt – Stereo con altoparlanti interni ed esterni – Stazione meteo digitale – 2 pompe di sentina elettriche ed 1 manuale – Elettronica Raymarine: Autopilota, GPS plotter cartografico, Stazione del vento, Eco, Telecomando autopilota – Icom: VHF con microfono mobile e presa al carteggio e in pozzetto – Ormeggio: ancora Delta 15 kg, Catena 8mm 50 metri, Cime ormeggio, 4 parabordi con copriparabordo
“NOI” IS FOR SALE, THE SMALL-GREAT CLASSIC WOODEN SAILING YACHT BUILT BY ITALIAN BOATYARD ALTO ADRIATICO in MONFALCONE
Ten years after launching the gaff sloop “NOI”, superbly built in mahogany by the renowned yard Alto Adriatico di Monfalcone, is now for sale. The boat, 35’ leght, is looking for an owner who loves classic shapes of a yacht that will never go out of fashion. The famous yacht designer Carlo Sciarrelli, visiting the yard when the boat was under construction, expressed his appreciation for this design made by the roman owner Lorenzo Bono. “NOI” has a tilting center board reducing the draft to merely 3’, open space interiors and can reach 8 knots under sails.
The Price? A real deal! Read more …
A WOODEN BOAT MADE BY A RENOWN ITALIAN YARD
“NOI” is a 35’gaff sloop (plus bowsprit 3’), cold moulded in mahogany in 2006 by the yard Cantiere Alto Adriatico in Monfalcone, one of the international most famous and renowned yard for refitting and construction of wooden boats. This yard was among the favourites of the classic boat master designer Carlo Sciarrelli , passed by in 2006, one month after the launching of “NOI”. Many of his designs have been realized by the skilled workers of this yard. Among the most famous refitting made by Cantiere Alto Adriatico are Sorella (1858), Javelin (1897), Moya (1910), Clever (1927), Delfino (1939), Katama (1957), Astarte II (1970), Freya (1981). Among the new sail and motor wooden boats entirely built, we can mention Tiziana IV (51’), Isabella (47’), Chandra (57’), the 20’ “passere lussiniane” Istria, Despina, Nababbo II and the superb center boarderFeather 14’. “Noi” is one of the best constructions made by Cantiere Alto Adriatico.
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TEN,TEN,TEN
“Noi” is the tenth boat owned by the roman owner Lorenzo Bono, who, after a life spent sailing, concluded that 35’ (Ten meters) is the perfect boat size for sailing alone or short handed. Ten years sailing “Noi” around the Mediterranean have confirmed the qualities of the design and the ability of this sloop to steadly and safely withstand adverse sea conditions . “The boat”, Bono says , “has a great course keeping ability., Suitably trimming the main, you can sail close hauled without autopilot, even in rough sea and reefed. The best performances are reached over 8-9 knots true wind. ‘Noi’ sails without drift and keeps wind angle and speed like the best modern cruising boats”.
THE PERFECT BOAT FOR DAY SAILING AND CRUISING
“The absolutely perfect boat “Lorenzo Bono says”doesn’t exist. Each kind of navigation requests a boat having certain carachteristics. This one is the perfect boat for day sailing. She has also shown a very good attitude as a cruising boat for two mates, thanks to the open space cabin where the entire under deck volume is always available for any use. The two large berths allow you to sleep head to bow or to stern, as you like. The cockpit and its table are so confortable that they can accommodate up to 6-8 people “.
WHERE THE BOAT CAN BE VISITED? AND WHAT ABOUT THE PRICE?
“Noi” is actually moored in Tirrenian sea, near Rome, where visits can be organized for possible buyers. The price for the boat fully equipped and ready to sail can be asked to the owner Lorenzo Bono by mail
[email protected] or calling or sending an SMS to +39 338 5484252
SPECIFICATIONS
Name: NOI
Launched: 2006
Yard: Cantiere Alto Adriatico – Monfalcone – ITALY
Designer: Lorenzo Bono
Length on deck: 35’
Waterline length: 31’
Construction: Cold moulded mahogany Khaya in 4 layers with epoxy over laminated acacia frames
Beam: 10’6”
Draft: tilting center board 3’- 7’6”
Displacement: 5,3 ton
Ballast: 2,05 ton
Rig: Gaff sloop
Sail area: 624 sqfeet
Engine: Lombardini 30 hp
Fuel tank: 70 liters
Water tank: 150 liters
Berths: 2
Details, Equipment and accessories….. All is included!
Cold moulded – 4 layers of mahogany khaya with epoxy glue –total thikness 28mm (1” 1/8) – laminated frames in acacia – deck,coachroof and cockpit coamings in teak – tilting board and board case in stainless steel aisi316L laser welded -engine (about 600 hours run)with shaft drive-3 rotating blades propeller Max Prop – Electric plant 12/220 v – 2 sealed batteries 110Ah each- 1 electric toilet and inox lavabo – Elvstrom Italia sails : gaff battened main in Vectron year 2010, battened furlig jib in Vectron year 2011, Gennaker in nylon Year 2006, Marconi battened main in Vectron year 2006- shaped alloy mast- continuos line Facnor furler – Facnor gennaker furler-2 single line reefs- main halyard and topping lift in dyneema -flying back stays in dyneema-sheets and halyards from Gleinstein- Friedericksen main travelers on bearings – lazy jacks and lazy bag -10 Spinlock XAS stoppers-Lewmar ball bearings blocks-1 Lewmar mast winch -1 cockpit Lewmar electric winch -Spinlock gennaker blocks with integrated stoppers-electric windlass 1000w Lofran’s Project 1000-tricolor lights and anchor light led Lopolight- three parts foldig gangway-inox extension ladder – small teak platform at bowsprit-safety equipment up to 50 miles (Italian law)-rolling tender Arimar and Honda 2,3 hp engine; hot and cold shower on deck-cokpit cover-sun cover- Mahogany interiors-2 lpg burners stove-inox sink-refrigerator Isotherm 50 liters (sea water cooling without pump)-boiler (220v and heat exchanger)- pressurized hot and cold water-electric toilet and inox lavabo- Mastervolt inverter 400W-power outlets 12v and 220v in cabin and over deck- Mastervolt battery charger- stereo radio CD with in cabin and on deck loudspeakers- digital weather station-2 electric bilge pumps and 1 manual- Raymarine electronics: autopilot, GPS plotter with charts, wind station, ecosounder, autopilot remote control – Icom VHF with microphone socket at chart table and in cockpit – Delta anchor 15 kg; 50 meters 8 mm chain; mooring ropes; 4 fenders with covers
