Home Altro Varie

MERCEDES-AMG DEFINISCE IL FUTURO DELLA DRIVING PERFORMANCE

Con la futura strategia di elettrificazione della catena cinematica, #mercedesamg coniuga prestazioni superiori e una sorprendente dinamica di marcia a massimi livelli di efficienza. Lo sviluppo dei nuovi concept di propulsione ha beneficiato e continua a beneficiare di preziose esperienze, frutto della stretta collaborazione con gli esperti di Formula 1 di #mercedesamg High #performance Powertrains (HPP) e del team di F1 #mercedesamg Petronas. La cooperazione fra i tre specialisti della #performance si intensificherà ancora di più nel 2021, come dimostra tra l’altro un raggruppamento delle attività sportive automobilistiche. Ma lo scambio reciproco di know-how permette anche e soprattutto la realizzazione di affascinanti modelli AMG, come la hypercar Project ONE, che trasferisce quasi invariata su strada la #tecnologia di propulsione ibrida della Formula 1. Altri modelli stradali elettrificati debutteranno nel corso di quest’anno. La nuova strategia di propulsione si basa su due pilastri: da un lato, l’offerta di veicoli ibridi #performance con un concept di propulsione completamente indipendente, sotto l’etichetta tecnologica E #performance. Il secondo pilastro è costituito dai modelli derivati AMG con trazione elettrica a batteria che si basano sulla nuova Mercedes Electric Vehicle Architecture (EVA) per le vetture di lusso e del segmento superiore. Ampie modifiche al sistema di trazione, agli organi meccanici del telaio, al design e agli equipaggiamenti offrono come sempre, anche nella modalità di funzionamento puramente elettrica, il tipico ed emozionante piacere di guida AMG.

«Con la nostra nuova strategia di sistemi di propulsione, proiettiamo il nostro tipico DNA in un futuro elettrificato. I nostri veicoli ibridi #performance, completamente sviluppati ad Affalterbach, arriveranno perfino a superare la dinamica di marcia dei nostri attuali modelli, dimostrandosi così assolutamente all’altezza della nostra nuova etichetta tecnologica E #performance. Anche con i derivati puramente elettrici sulla base dei modelli Mercedes-EQ, come #mercedesamg, proseguiremo con l’elettrificazione della nostra gamma. Così facendo, ci rivolgeremo a nuovi target che potranno vedere #mercedesamg come il marchio Luxury #performance del XXI Secolo», afferma Philipp Schiemer, Presidente del Consiglio di amministrazione di #mercedesamg GmbH.

«Da sempre, #mercedesamg è sinonimo di alte prestazioni ed eccellente dinamica di marcia. Nello sviluppo della nostra nuova strategia ibrida E #performance, è apparso chiaro fin dall’inizio che per AMG ci saremmo ispirati a un concept autonomo. Il layout con #motore a combustione interna anteriore ed Electric Drive Unit sull’asse posteriore comporta numerosi vantaggi. La ripartizione del peso ottimizzata, il migliore sfruttamento della coppia o anche l’erogazione di potenza estremamente spontanea promettono una dinamica di marcia ad altissimo livello. A ciò si aggiunge la batteria High #performance sviluppata internamente, che presenta una doppia densità di potenza in confronto alle batterie per autotrazione tradizionali e che come molti altri componenti si ispira alla #tecnologia della Formula 1», dichiara Jochen Hermann, Chief Technical Officer di #mercedesamg GmbH.

Tecnologia ibrida #performance con innovativo concept AMG

L’originale strategia di propulsione E #performance si basa sull’idea di fondo di sviluppare una catena cinematica elettrificata in grado di esaltare ulteriormente la Driving #performance tipica del marchio, garantendo al tempo stesso anche la massima efficienza. Con l’incremento di potenza ottenuto grazie al #motore elettrico supplementare, parallelamente il team di progettisti è riuscito anche a migliorare il rendimento della vettura complessiva, ottenendo emissioni ridotte e minori consumi.

L’esclusiva architettura del veicolo consente naturalmente, come ulteriori vantaggi, anche la modalità di funzionamento puramente elettrica e la possibilità di effettuare rifornimenti esterni presso wallbox, stazioni di ricarica pubbliche e prese di corrente domestiche. Inoltre, l’elettrificazione contribuisce a mantenere elevato, o perfino superare in futuro, l’attuale livello di alte prestazioni AMG anche con motori a combustione interna di cilindrata inferiore.

Il concept modulare AMG, in versione ibrida #performance, abbina il #motore AMG a otto o quattro cilindri ad un #motore elettrico sincrono ad eccitazione permanente, a una batteria High #performance sviluppata ad Affalterbach e alla trazione integrale AMG #performance 4MATIC+ con ripartizione della coppia totalmente variabile. Il #motore elettrico (che a seconda della serie di modelli eroga fino a 150 kW di potenza e 320 Nm di coppia) è alloggiato sull’asse posteriore e integrato con un cambio a due rapporti a innesto elettrico, nonché con il differenziale autobloccante a gestione elettronica in una Electric Drive Unit (EDU) compatta. Gli esperti chiamano questa configurazione ibrida “P3”. Anche la leggera batteria High #performance è alloggiata nella coda, sopra l’asse posteriore. Questa architettura offre numerosi vantaggi soprattutto per le vetture sportive e i modelli #performance.

Il #motore elettrico sviluppato in esclusiva da AMG agisce direttamente sull’asse posteriore (senza passare attraverso il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G) e in tal modo riesce a trasmettere la sua potenza direttamente alle ruote, per un effetto boost supplementare in fase di spunto, accelerazione o sorpasso.
Inoltre, la potenza del #motore elettrico interviene subito con tutta la coppia, com’è tipico per questa configurazione, consentendo una particolare agilità alla partenza.
In più, grazie al differenziale autobloccante a gestione elettronica integrato, la coppia può essere distribuita a ciascuna ruota posteriore in modo ottimale, a seconda della situazione di guida. Di conseguenza il guidatore percepisce immediatamente un sensibile miglioramento delle prestazioni, in quanto la vettura ibrida accelera ancora più agilmente in uscita da una curva.
In caso di crescente slittamento sull’asse posteriore, la forza motrice del #motore elettrico viene trasferita brevemente e secondo necessità anche alle ruote anteriori per garantire una maggiore aderenza alla strada. Ciò è reso possibile dal collegamento meccanico tra la trazione integrale con ripartizione della coppia completamente variabile, attraverso l’albero cardanico e i semiassi delle ruote anteriori.
Il posizionamento sull’asse posteriore migliora la ripartizione del peso e del carico sugli assi della vettura, costituendo così la base della sua convincente maneggevolezza.
Il concept AMG assicura inoltre un rendimento molto elevato durante il recupero di energia, poiché questo sistema permette fondamentalmente solo minime perdite meccaniche e idrauliche dal #motore e dal cambio.
Il progetto modulare si articolerà su diverse serie di modelli, offrendo così la flessibilità necessaria per proiettare la gamma AMG nel futuro della mobilità elettrica.
Dato che il #motore elettrico agisce indipendentemente dal cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, si migliora anche l’efficienza del sistema di trazione.
Il cambio a due velocità automatizzato sull’asse posteriore, con il suo rapporto di trasmissione espressamente armonizzato, permette di spaziare da una coppia elevata alle ruote per uno spunto agile, a una sicura potenza continuativa a velocità più sostenute. Un attuatore elettrico inserisce la seconda marcia al più tardi a circa 140 km/h, il che corrisponde a un regime massimo del #motore elettrico di circa 13.500 giri/min.
Contemporaneamente, il #motore elettrico rende più fluida la transizione delle marce del cambio MCT del #motore a combustione interna, rendendo la guida straordinariamente agile e aumentando al contempo il comfort di marcia.
Ispirata dalla Formula 1, sviluppata ad Affalterbach: la batteria AMG High Performance

Durante la definizione della strategia di elettrificazione è apparso subito chiaro che tutti i componenti fondamentali dovevano essere sviluppati ad Affalterbach. Tra questi spicca, come elemento primario, anche la batteria AMG High #performance (HPB) destinata ai futuri modelli ibridi #performance. Lo sviluppo di questo accumulatore di energia agli ioni di litio è iniziato nel 2016, traendo ispirazione da tecnologie collaudate nelle condizioni più dure a bordo delle vetture da corsa ibride di Formula 1 del team #mercedesamg Petronas. Nel corso dello sviluppo si è svolto un intenso scambio di know-how tra la High #performance Powertrains (HPP) di Brixworth, fucina dei motori di Formula 1, e la #mercedesamg di Affalterbach. Il profilo dei requisiti è stato definito rapidamente: la batteria AMG High #performance unisce una potenza elevata e frequentemente disponibile in successione ad un peso contenuto, per aumentare le prestazioni complessive della vettura. A tutto ciò si aggiunge un rapido assorbimento di energia e una densità di potenza elevata. In altre parole: a un’andatura veloce in zone collinari, in salita si può richiamare velocemente tutta la potenza disponibile, mentre in discesa si recupera notevolmente energia.

condividi
Translate »
Exit mobile version