La nuova Ferrari per la stagione 2016, infatti, scenderà in pista già domenica 21 sul circuito di Montmelò ovvero il giorno prima dell’inizio dei primi test collettivi della F.1 che segnerà l’avvio ufficiale della stagione.
A Maranello si é deciso di sfruttare al meglio il regolamento che consente di fruire di un “filming-day”, una giornata di prove per massimo 100 km per realizzare dei video senza il controllo dei commissari FIA.
E’ probabile che anche altri team ( forse Red Bull e McLaren ma sicuramente Hass cui la Ferrari fornisce i propulsori e con cui é stato programmato un lavoro in parallelo)approfittino dell’escamotage per effettuare un vero e proprio shakedown ovvero una verifica del funzionamento delle varie componenti ed essere così pronti il lunedì per la prima giornata di test.
STEFANO DOMENICALI VERSO LA LAMBORGHINI ?
Stefano Domenicali sceso dalla sella del Cavallino sarebbe pronto a salire su quella del Toro….Lamborghini.
La notizia non é ancora ufficiale e al momento sono solo sussurri di gole profonde in quel di Ingolstadt e Sant’Agata che parlano di un comunicato in data 3 marzo in concomitanza con il Salone di Ginevra. E per Domenicali sarebbe pronta la poltrona di amministratore delegato o direttore generale.
Lasciata la poltrona di team principal di Maranello,Domenicali é stato accolto a braccia aperte a Ingolstadt , casa Audi, con compiti abbastanza sfumati o fumosi. E’ certo però che Domenicali si é dedicato a tempo pieno al progetto F.1 del Gruppo Volkswagen. VW? Audi?.
Gli interessati hanno sempre smentito tale ipotesi: la VW é impegnata nel mondiale rally ove domina oramai da anni, la Audi è da sempre impegnata nelle gare di durata con un palmares da fare invidia. Però il suo predominio ora é messo a rischio dalla “consorella” Porsche…. Con lo sbarco alla Lamborghini però i giochi potrebbero riaprirsi, chissà se Domenicali si porterà al seguito anche quel dossier di cui tutti smentiscono l’esistenza?
Per la Lamborghini sarebbe un ritorno nel Circus e tornerebbe d’attualità anche la voce di mesi orsono di un possibile acquisto della Toro Rosso da parte della Lamborghini. In fin dei conti per il team di Faenza non sarebbe una metamorfosi traumatica….da Toro Rosso a Toro …giallo oro.
ADRIAN NEWEY CONTRO L’ABOLIZIONE DEI “GETTONI” PER LO SVILUPPO DEI MOTORI
Adrian Newey,il direttore tecnico della Red Bull, si è detto convinto che il proposito di abolire il sistema a gettoni per lo sviluppo dei motori si tradurrà in una spesa fuori da ogni logica per tutti i Costruttori:
«Se ricordiamo le riunioni dei gruppi di lavoro dell’accordo originario del 2012-13, l’accordo raggiunto prevedeva che i propulsori sarebbero stati “congelati”, mentre le scuderie più piccole che erano indietro con lo sviluppo sarebbero state autorizzate a continuare. Questo non è successo. Tutto questo si tradurrebbe in una corsa pazzesca a spese e ricerche fuori da ogni logica. E questo significherebbe solo aumentare il divario tra le due-tre squadre dominanti e tutte le altre che non possono affrontare spese di questo genere. E tra queste ci metto anche la Renault.”
Una presa di posizione abbastanza interessata quella di Newey visto che proprio la Renault fornirà alla Red Bull i motori che porteranno il nome della TAG Heuer ed entrambe continueranno a collaborare anche nel 2017 se non saranno disponibili altre opzioni.
MERCEDES CON MOTORE DA 900 CV?
Dopo le doppiette piloti-costruttori in F1 nel 2014 e nel 2015 la Mercedes affila le armi per la prossima stagione, che partirà il 20 marzo con il Gran Premio di Australia.
Dalla factory delle Stelle d’Argento trapelano notizie che dovrebbero preoccupare, o almeno allarmare, non poco gli avversari, Ferrari in testa.
Secondo AndyCowell, responsabile delle power unit del team tedesco, il motore della nuova vettura sarà il più potente fino ad ora utilizzato potendo erogare più di 900 cavalli.
Che la Mercedes avesse ancora dei jolly da giocare lo si era capito sul finire della scorsa stagione e lo si era visto già da Monza quindi potrebbero essere credibili le parole di Cowell: «Abbiamo fatto grandi progressi dal 2014 ma nessuno in Mercedes crede che siamo arrivati al limite È difficile progredire ancora, ma ci sono molte aree in cui possiamo ancora fare dei piccoli passi avanti in questo momento».(J.C.)
