La Peugeot cala le carte vincenti di una duplice offensiva : prodotto e tecnologica.
Da un lato le nuove proposte: la PEUGEOT 108 e la nuova PEUGEOT 308 SW. Dall’altro, il nuovo motore benzina PureTech 3 cilindri 1.2 litri, le nuove motorizzazioni diesel BlueHDi (Diesel Euro6), l’offerta ibrido diesel HYbrid4 e la concept car 2008 HYbrid Air confermano il suo know-how tecnologico e ambientale oggi e in futuro.
Nuove PEUGEOT 108 : espressività a tutto campo!
Nell’estate 2014, ricca di una magnifica carriera commerciale – più di 800 000 unità vendute – la PEUGEOT 107 cederà il posto alla PEUGEOT 108.
Dopo aver rinnovato completamente l’offerta nei segmenti B e C, PEUGEOT presenta a Ginevra la sua nuova city-car e fa soffiare un vento di novità sul dinamico segmento A, che ormai rappresenta quasi il 10 % del mercato europeo.
Compatta (lunghezza 3,47m), leggera (a partire da 840 kg), naturalmente adatta alla città, la PEUGEOT 108 si propone nella versione berlina 3 e 5 porte, o nella decappottabile 108 TOP !.
Il suo design chic ed elegante, in cui le linee precise, i proiettori tecnologici e gli sbalzi ridotti al massimo accentuano il dinamismo, fa appello alla personalizzazione : a ciascuno la sua 108. I clienti potranno scegliere fra otto tinte di carrozzeria, due delle quali esclusive, tre colori della capote sulla 108 TOP !, due vernici bicolore sulla berlina 3 porte, ma anche sette temi di personalizzazione e di ambienti interni.
La PEUGEOT 108 contribuisce alla crescita all’interno della gamma del marchio : la ricchezza esterna prosegue all’interno, con un abitacolo comodo, facilmente accessibile, dotato, in base ai livelli di allestimento, di un grande touchscreen da 7’’, retrocamera, del keyless system, della climatizzazione automatica, dei retrovisori elettrici termici, dell’accensione automatica dei fari. A proprio agio nella sua epoca, la city-car PEUGEOT 108 è ovviamente ultraconnessa, come testimonia l’offerta della nuova tecnologia Mirror Screen.
Compatta ed elegante, sa anche rendersi utile con un vano bagagli dal volume generoso per la sua categoria, modulabile da 196 a 750 litri.
I clienti della PEUGEOT 108 potranno scegliere tra quattro gruppi motopropulsori basati su due motori 3 cilindri benzina (1.0 l VTi 68 e PureTech 1.2 l VTi 82), dai consumi contenuti – a partire da 88 g/km di CO2. Per muoversi in città, il suo servosterzo elettrico e la qualità dei suoi collegamenti al suolo le garantiscono un comportamento sicuro, vivace ed efficace in tutte le circostanze.
Nuova PEUGEOT 308 SW : la Station Wagon elegante e spaziosa
La nuova PEUGEOT 308 si colloca al cuore del mercato, nel segmento C strategico, che rappresenta più di un terzo del mercato europeo. Con oltre 46 000 ordini cumulati (a fine gennaio 2014), di cui più del 40 % nei livelli di allestimento superiori, la nuova Berlina 308, lanciata nell’autunno del 2013, soddisfa già gli obiettivi ambiziosi che le erano stati assegnati.
A partire dal prossimo aprile, l’offerta della nuova 308 si arricchirà di una seconda variante. Completamente ripensata – riprende soltanto il nome dalla vettura che l’ha preceduta – la nuova PEUGEOT 308 SW propone un’alternativa forte e differenziante che risponde ai valori fondamentali della categoria in termini di volume, abitabilità, modularità e praticità.
La sua vocazione sarà quella di conquistare tutto suo spazio nella categoria delle Station Wagon, che rappresenta il 10% del segmento C europeo.
I designer e gli ingegneri l’hanno dotata di numerose carte vincenti: progettazione efficiente basata su una
Radicale procedura di alleggerimento, design dinamico, posto di guida innovativo, esperienza di guida unica, motori innovativi con consumi contenuti e qualità ai massimi livelli.
Grazie alla nuova piattaforma EMP2, hanno saputo conciliare dimensioni generose (lunghezza 4,58 m), un’abitabilità e un volume di carico (da 610 a 1 660 dm3 VDA) tra i migliori del mercato, con una riduzione della massa di 140 kg rispetto alla vettura precedente.
Illuminati dall’immenso tetto Cielo di 1,69 m2, gli interni puri e tecnologici della nuova PEUGEOT 308 SW si contraddistinguono per il PEUGEOT i-Cockpit. Composto da un volante ridotto per sensazioni intense, un quadro strumenti in posizione alta per una leggibilità ideale delle informazioni, una consolle centrale alta e un grande touch screen da 9,7’’ per una guida intuitiva, il PEUGEOT i-Cockpit si differenzia nettamente dalla concorrenza.
Associate a un’aerodinamica ottimizzata (Cx : 0,28, Scx : 0,64) e ad una massa ridotta, le due motorizzazioni benzina turbocompresse 1.2l e 1.6l da 130 e 155 CV e le quattro motorizzazioni diesel 1.6 e 2.0 HDi da 92 a 150 CV, molte delle quali sono già conformi alle norme Euro 6, conferiscono alla nuova PEUGEOT 308 SW emissioni particolarmente controllate: infatti, l’inedito motore 3 cilindri benzina turbo PureTech 1.2 e-THP da 130 CV limita le emissioni di CO2 a 109 g/km, mentre la nuova versione 1.6l BlueHDi 120 CV abbinata a un cambio meccanico a sei marce consuma, nel ciclo misto, solo 3,2 l/100km, ossia 85g/km di CO2 – il record del segmento.
Viene proposta una nuova drving experience: tutto il know-how del Marchio si esprime sulla nuova PEUGEOT 308 SW con i nuovi insiemi ruote-sospensioni di massa ridotta e un ESP di ultima generazione che sfrutta un impianto frenante di generose dimensioni.
Associati ai vantaggi derivati dalla nuova piattaforma (massa alleggerita, baricentro basso, servosterzo elettrico), conferiscono alla nuova 308 SW un comportamento dinamico di riferimento nella categoria delle Station Wagon del segmento C, che unisce agilità, comfort e tenuta di strada di alto livello.
Numerosi aiuti alla guida tecnologici, come il controllo dell’angolo morto di retrovisione, il regolatore di velocità attivo, l’allarme di rischio di collisione e la frenata automatica di emergenza aumentano la serenità. Una connettività sempre più estesa, il sistema Park Assist o il Driver Sport Pack sono altrettanti equipaggiamenti al servizio dell’emozione e del comfort della vita a bordo.
Ancora inediti nel segmento, i proiettori Full Led sono di serie nei livelli di allestimento superiori.
Il know-how tecnologico PEUGEOT : efficienza e sensazioni
Nel 2013 il Marchio ha ridotto ulteriormente le emissioni medie ponderate di CO2 delle sue gamme europee: con 115,2 g/km nel 2013, contro 121,6 g/km nel 2012, PEUGEOT ha conquistato il podio europeo dei marchi più virtuosi – un risultato straordinario con un’offerta prodotto ampiamente rappresentata nei segmenti C e D.
La politica ambientale del Marchio passa per la costante ottimizzazione dei motori termici (miglioramento del rendimento, downsizing, Stop & Start…), per l’introduzione delle versioni e-THP nella famiglia dei motori benzina tre cilindri di nuova generazione PureTech e per il salto tecnologico di motori HDi con il loro passaggio alla norma Euro 6.
La nuova PEUGEOT 308 SW 1.2l e-THP 130 CV inaugura così l’inedito motore tre cilindri benzina PureTech, nella sua versione turbocompressa a iniezione diretta abbinata a un cambio manuale a sei marce. Modulare e compatto, virtuoso e prestazionale, questo motore associa ai massimi livelli efficacia e tecnologia.
L’iniezione diretta ad alta pressione (200 bar) e il turbo di nuova generazione ad alto rendimento offrono un piacere di guida tra i migliori del mercato, sin dai regimi più bassi.
PEUGEOT espone a Ginevra la sua nuova tecnologia antinquinamento diesel BlueHDi, che equipaggia numerose versioni delle PEUGEOT 308, 308 SW e 508.
Associando in modo esclusivo la funzione SCR e il Filtro Attivo Antiparticolato con additivo, permette ai motori e-HDi di ridurre gli NOx fino al 90%, di ottimizzare le emissioni di CO2 e i consumi, garantendo l’eliminazione del particolato, fino al 99,9%.
La tecnologia BlueHDi è già ampiamente conforme alla norma Euro 6 Diesel e sarà introdotta progressivamente su tutti i modelli diesel del Marchio.
Inaugurato sulla 508 2.0 BlueHDi 180, il nuovo cambio automatico a sei rapporti AISIN di terza generazione è disponibile anche sulla 308 SW, abbinato al motore 2,0l BlueHDi 150.
Questo nuovo cambio automatico dispone della tecnologia Quickshift che permette un inserimento dei rapporti più rapido e garantisce un’eccellente fluidità e un piacere di utilizzo di alto livello. E’ stato progettato per ridurre drasticamente le emissioni di CO2: sulla 308 SW, la differenza di emissioni rispetto a un cambio manuale è ridotta a 5g/km e posiziona questa versione ai massimi livelli in termini di piacere di guida e consumi.
Un’altra grande illustrazione del progresso ambientale e dell’innalzamento della gamma di PEUGEOT è la tecnologia
ibrida diesel HYbrid4, inaugurata in anteprima mondiale nel 2012 su 3008 HYbrid4 e poi adottata su 508 RXH e 508 HYbrid4. Con la catena di trazione HYbrid4, PEUGEOT propone un’offerta inedita in termini di prestazioni ambientali e di sensazioni di guida. I tre modelli HYbrid4 hanno già sedotto più di 36 000 clienti.
Grazie a una potenza cumulata di 200 CV derivata dalla motorizzazione 2.0 HDi FAP che muove l’avantreno e a un motore elettrico sull’assale posteriore, i modelli HYbrid4 conciliano una nuova esperienza di guida con la scelta delle loro 4 modalità (automatico, « ZEV », sport, 4WD) ed emissioni di CO2 a partire da 85 g/km.
Ma per raggiungere a termine l’obiettivo di un veicolo di serie accessibile che consumi soltanto 2 litri/100 km, PEUGEOT s’orienta verso soluzioni di rottura.
Così, con la tecnologia HYbrid Air, una tappa fondamentale verso quest’obiettivo, PEUGEOT si conferma pioniere. 2008, modello a vocazione internazionale, è il supporto naturale di questa nuova catena di trazione, che associa un motore benzina all’aria compressa in una tecnologia dai costi contenuti, applicabile dal 2016 sulle autovetture e i VCL dei segmenti B e C e accessibile alla stragrande maggioranza dei clienti nei cinque continenti.
2008 HYbrid Air associa due energie per ottenere il rendimento migliore in funzione delle diverse situazioni: l’aria compressa derivata soprattutto dal recupero di energia in fase di frenata e di decelerazione assiste e va persino a sostituirsi al motore 3 cilindri benzina di ultima generazione ottimizzato nei sui migliori punti di funzionamento.
Composta, per la parte pneumatica, di un serbatoio ad alta pressione posizionato nel tunnel centrale, di un serbatoio a bassa pressione a livello del retrotreno e di un gruppo motore/pompa installato sulla trasmissione, la catena di trazione HYbrid Air preserva l’abitabilità e la modularità del veicolo.(F.L.)
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