La Renault conferma la passione per la competizione automobilistica con la creazione di Renault Sport R.S. 01, un’auto da corsa che coniuga uno stile spettacolare a prestazioni fuori dal comune. Il design di Renault Sport R.S. 01, improntato al mondo delle concept-car e dettato dalla ricerca assoluta di carico aerodinamico, incarna in maniera radicale il DNA sportivo della Marca.
La scheda tecnica concentra il meglio delle competenze di Renault Sport, con una scocca in carbonio, un peso inferiore a 1100 kg e un propulsore di più di 500 cv, che permette a Renault Sport R.S. 01 di superare i 300 km orari.
Dal 2015, la nuova auto da corsa di Renault Sport sarà una delle star delle World Series by Renault nel nuovissimo campionato Renault Sport Trophy, che si colloca come trampolino di lancio verso i campionati professionali di GT e di resistenza.
UN DESIGN SPETTACOLARE, ISPIRATO AL MONDO DELLE CONCEPT CAR!
Basta uno sguardo a Renault Sport R.S. 01 per capire che quest’auto da brivido si colloca tra le GT più performanti del pianeta. Dalla silhouette al più piccolo dettaglio, ogni tratto di matita è stato pensato per rispondere a un duplice obiettivo: fare di Renault Sport R.S. 01 una Renault iconica e contribuire alle performance su pista con un disegno guidato dalla ricerca dell’efficacia aerodinamica.
Come tutte le Renault progettate sotto la direzione di Laurens van den Acker1, la Renault Sport R.S. 01 enfatizza una losanga sporgente, elemento forte del frontale. L’impressionante larghezza, 2000 mm per un’altezza di 1116 mm, è sottolineata delle luci diurne a LED che sconfinano lungo le prese dinamiche di raffreddamento freni.
L’aria è “inghiottita” al centro della calandra e poi canalizzata attraverso la parte anteriore del telaio verso i due radiatori dell’acqua. Il flusso è quindi espulso dagli estrattori collocati sul cofano. La depressione che viene a crearsi contribuisce ad accrescere il carico sulla parte anteriore del veicolo. L’imponente lamina che alimenta lo splitter inferiore e il fondo piatto scalato contribuiscono all’aerodinamicità anteriore. Le due alette poste sul lato del paraurti generano dei vortici che limitano le turbolenze causate dalla rotazione delle ruote.
PROFILO RIBASSATO E SCOLPITO
Sottolineato dal tema grafico che dai fanali continua fino alle prese d’aria laterali, il profilo ribassato è caratteristico di una GT con motore centrale posteriore. Lo squilibrio degli sbalzi è dettato dall’architettura della vettura e dall’ottimizzazione della ripartizione delle masse. I vetri che proseguono fino all’alettone e la forma del cofano accentuano le scelte del design.
Le curve scolpite collocano Renault Sport R.S. 01 nella stirpe della concept car DeZir, presentata nel 2010. Per lo studio preliminare, il designer Akio Shimizu si è inspirato anche a Renault Étoile Filante, la record car che aveva superato la soglia dei 300 km/h sul lago salato di Bonneville nel 1956!
Canalizzato dallo splitter inferiore, il flusso d’aria fresca arriva negli estrattori posizionati nella parte posteriore delle ruote anteriori, la cui forma, proseguendo lungo le portiere, evolve per trasformarli in prese dinamiche di alimentazione degli intercooler. Questi dispositivi assicurano il raffreddamento ottimale dei turbocompressori.
LE PRESTAZIONI AERODINAMICHE DI UNA MONOPOSTO
La cura dedicata all’aerodinamica permette a Renault Sport R.S. 01 di offrire prestazioni eccezionali, surclassando i veicoli della categoria GT3 per avvicinarsi alle DTM. I valori di SCz (coefficiente di portanza) e SCx (coefficiente di resistenza) sono simili a quelli di una Formula Renault 3.5. Alla velocità massima di 300 km/h, il carico di 1,7 tonnellate equivale a quello di una Formula Renault 3.5, la monoposto di riferimento delle World Series by Renault.
UN CONCENTRATO DEL KNOW-HOW
Le caratteristiche tecniche di Renault Sport R.S. 01 sono all’altezza del suo design spettacolare. Oltre a garantire la massima sicurezza per il pilota, la scocca in carbonio permette di limitare il peso ad appena 1.100 kg. Impiantato in posizione posteriore centrale, il propulsore Nismo V6 3.8L biturbo che eroga più di 500 cv è accoppiato a una trasmissione sequenziale Sadev a sette velocità. Con freni in carbonio e specifici pneumatici Michelin, Renault Sport R.S. 01 concentra tutto il know-how tecnico di Renault Sport Technologies.
La scelta della scocca in fibra di carbonio è stata imposta dagli obiettivi in tema di peso e sicurezza. Come per Formula Renault 3.5, la società italiana Dallara è stata incaricata dello studio e della fabbricazione del telaio, la cosiddetta “vasca”, che integra il serbatoio di carburante da 150 litri e nella cui parte superiore trova spazio un rollbar a gabbia d’acciaio. Nella parte anteriore, una struttura deformabile assorbe l’energia in caso di urto frontale. La conformazione a forma di prua contribuisce all’efficacia aerodinamica della vettura. Fissata alla scatola del cambio, un’altra “crash box” svolge lo stesso ruolo nella parte posteriore del veicolo. L’insieme è stato progettato nel rispetto delle norme FIA LMP1 2014 per assicurare un elevato standard di sicurezza.Il dispositivo di sicurezza è completato da un piantone dello sterzo retrattile, un sedile avvolgente Sabelt e un’imbracatura a 6 punti compatibile con il sistema HANS.
PIÙ DI 500 CAVALLI
Il motore semi-portante è fissato alla scocca in carbonio dal lato della distribuzione, mentre i punti superiori sono collegati al rollbar a gabbia. Preparato da Nismo, il V6 3.8l bi-turbo è quello della Nissan GT-R. Rispetto al propulsore di serie, la principale modifica riguarda la presenza di un carter secco, che evita lo spostamento laterale dell’olio nei lunghi appoggi in curva. La centralina elettronica Pectel dispone di una funzionalità di controllo del sistema antislittamento.
La pressione turbo è stata adattata per generare una potenza di oltre 500 cv ed erogare una coppia massima superiore a 600 Nm, prestazioni che collocano Renault Sport R.S. 01 tra una GT3 e una DTM.
TRASMISSIONE SEQUENZIALE A SETTE RAPPORTI
Il motore Nismo è accoppiato a un cambio longitudinale Sadev a sette rapporti. Sempre in una logica di controllo dei costi, saranno utilizzati gli stessi parametri su tutti i circuiti, con la possibilità, tuttavia, di adeguare semplicemente il precarico del differenziale autobloccante.Il comando sequenziale, attivato da levette al volante, è gestito da un attuatore elettromagnetico XAP. Progettata appositamente da ZF Race Engineering, la frizione è dotata di un dispositivo antispegnimento e ha una durata prolungata.
RENAULT SPORT R.S. 01, FUTURA STAR DELLE WORLD SERIES BY RENAULT
Organizzatore di eventi sportivi automobilistici da 40 anni, Renault Sport supera un nuovo traguardo con Renault Sport R.S. 01, che assegna una nuova dimensione alla competizione clienti e all’identificazione di giovani talenti tra piloti e dilettanti. La nuova auto da corsa gareggerà nel campionato Renault Sport Trophy, creato su misura. Questa nuova serie monoposto, integrata nelle World Series by Renault nel 2015, costituirà una nuova filiera aperta ad equipaggi “Pro-Am”, collocandosi come trampolino verso i campionati GT, DTM, ELMS e WEC.
RENAULT SPORT TROPHY, NOVITÀ DELLA STAGIONE 2015
Dopo avere creato la filiera monoposto più efficace, Renault Sport Technologies intende creare una nuova proposta per le berline. Tra le gare di Clio Cup e i campionati professionali come il WEC, il DTM e il Super GT giapponese, il Renault Sport Trophy costituirà un autentico ponte, destinato sia ai piloti di riferimento che ai gentlemen driver.
La stagione 2015 sarà aperta a venti equipaggi “Pro-Am”, classificati secondo le regole del Campionato del Mondo di Endurance FIA (WEC). Durante gli incontri delle World Series by Renault, i concorrenti potranno incrementare il loro tempo su pista affrontandosi in un vero campionato monoposto battezzato Renault Sport Trophy. Ad oggi, il tempo è stimato a più di 4 ore per vettura e per pilota, suddivise in 3 giorni nel weekend.
Il campionato Renault Sport Trophy si avvarrà di tutta la competenza della Casa in materia di organizzazione di gare, con delle priorità definite in tema di equità tecnica, etica sportiva e controllo dei costi. La definizione di Renault Sport R.S. 01 permette di prevedere una revisione ogni due stagioni per contribuire al controllo dei costi operativi.
UN TRAMPOLINO VERSO IL GIAPPONE E LE MANS
Oltre ai premi monetari per premiare i migliori piloti e i migliori team in ogni gara, Renault Sport Technologies e i suoi partner hanno previsto alcuni premi di fine stagione particolarmente allettanti. Il campione della categoria “Pro” sarà inserito in un programma completo di addestramento (simulatore, preparazione fisica, media training, ecc.) in vista di un rookie test con il team ufficiale Nismo in Super GT in Giappone. Se avrà i requisiti richiesti, potrà proseguire la carriera in una disciplina estremamente competitiva.
Anche il campione “Am” riceverà un premio interessante: avrà la possibilità di disputare la 24 Ore di Le Mans 2016 alla guida di un prototipo LMP2.(F.L.)
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