La Porsche oramai ci ha preso….gusto: dopo Le Mans, una nuova doppietta Porsche al Nurburgring con la vittoria della 919 Hybrid n.17 di Bernhard-Hartley-Webber davanti alla n.18 di Dumas-Lieb-Jani che, penalizzata per uso eccessivo di carburante, dopo la terza ora era slittata al quarto posto ma è riuscita a rimontare riportandosi davanti alle Audi.
Terzo gradino del podio per la R18 e-tron quattro n.7 di Fassler-Lotterer-Treluyer davanti alla “sorella” di Di Grassi-Duval-Jarvis, incapaci entrambe di resitere.al ritorno della Porsche n.18. Dietro di loro, le due Toyota che ancora una volta non sono riuscite a tenere il ritmo delle vetture tedesche.
Dominio in LMP2 per l’Oreca 05 di Howson-Tandy-Bradley (KCMG) che ha tagliato il traguardo davanti alle due Ligier JS P2 del G-Drive Racing.
Doppietta Porsche anche in GTE Pro con la vittoria della 911 di Lietz-Christensen davanti alla n.92 di Pilet-Makowiecki mentre l’AF Corse ha dovuto accontentarsi del terzo gradino del podio di classe con la Ferrari 458 n.71 di Rigon e Calado.
Premio di consolazione per le Ferrari, il successo in GTE AM, ventitreesimo posizione assoluta, della n.72 di Bertolini-Shaytar-Basov (SMP Racing).(L.C.)
ORDINE DI ARRIVO:
1 – Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 203 giri
2 – Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1 giro
3 – Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) – Audi – 1 giro
4 – Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) – Audi – 1 giro
5 – Davidson-Buemi (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 3 giri
6 – Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 4 giri
7 – Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan) – KCMG – 18 giri
8 – Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) – G Drive – 18 giri
9 – Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) – G Drive – 19 giri
10 – Webb-Ragues-Webb (Morgan-Sard) – Morand – 19 giri
11 – Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) – Signatech – 20 giri
12 – Sharp-Dalziel-Hansson (HPD) – Extreme Speed – 20 giri
13 – Leventis-Watts-Kane (Gibson 015S-Nissan) – Strakka – 22 giri
14 – Brown-Fogarty-Van Overbeek (HPD) – Extreme Speed – 26 giri
15 – Lietz-Christensen (Porsche 911) – Manthey – 27 giri
16 – Pilet-Makowiecki (Porsche 911) – Manthey – 28 giri
17 – Rigon-Calado (Ferrari 458) – AF Corse – 28 giri
18 – Trummer-Kaffer (CLM P1-AER) – ByKolles – 28 giri
19 – Nygaard-Sorensen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 28 giri
20 – MacDowall-Rees-Stanaway (Aston Martin Vantage)- Aston Martin – 29 giri
21 – Turner-Mucke-Adam (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 30 giri
22 – Beche-Prost-Heidfeld (Rebellion R-One) – Rebellion – 1’42″513 – 30 giri
23 – Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) – SMP – 30 giri
24 – Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 31 giri
25 – Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) – AF Corse – 31 giri
26 – Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911) – Dempsey – 31 giri
27 – Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) – Larbre – 32 giri
28 – Ried-Al Qubaisi-Bamber (Porsche 911) – Proton – 33 giri
29 – Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 34 giri
30 – Bruni-Vilander (Ferrari 458) – AF Corse – 35 giri
31 – Imperatori-Kraihamer-AbtHeideld (Rebellion R-One) – Rebellion – 202 giri
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