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Dakar 2022: Álvarez and Monleón finished the Rally to 18th in the final general

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Álvarez
Lucio Álvarez - Dakar 2022

Lucio Álvarez and Armand Monleón, finished the Rally achieving 15th position in the last special stage and climbed to 18th in the final general.

“We are satisfied to have finished the race, but sad because today we could have been third in the general classification. It’s hard to assume because we were doing everything right. We had the expected performance, we knew we could fight for the podium, but the mechanical factor and the luck factor we cannot control. Now when I get home I have a few days to think about how to prepare for the world championship and the next Dakar ” said Lucio Álvarez at the end of the special.

Lucio Álvarez and Armand Monleón ended their participation in the Dakar 2022 achieving fifteenth position in the last special, riding at a sufficient pace to move up one position in the general classification, to the detriment of Cyril Després, who was the goal of the day and finish 18th overall.

The victory went to the Toyota Gazoo Racing driver, Lategan, who at the last moment avoided the victory of Stephane Peterhansel, who wanted to say goodbye to this edition of the Dakar by achieving 50 stage victories for the Finn Ari Vatanen. The Frenchman will have to return to the charge next year. Nasser Al Attiyah, who finished 19th in the special, achieves his fourth victory in the Dakar, after those of 2011, 2015 and 2019, all of them in America and this is the first in Arabia. With this triumph he placed second in overall victories tied with Ari Vatanen.

Rally Leader: Nasser Al Attiyah from the prologue to the finish line.

From stage 3, which was already 37 ‘ahead of Loeb, the Qatari dedicated himself to managing it, reaching 50’ in stage 6 and finishing with 27 ‘over the Frenchman.

Stage victories in this edition

3: Al Attiyah, Prologue, 1B and 4

2: Sainz (3 and 11), Loeb (2 and 7), Lategan (6 and 12)

1: Peterhansel (10), De Villiers (9), Ekstrom (8) and Terranova (6)

This is how the special was lived inside the Toyota Hilux No. 222

“A last stage in which the fundamental thing was not to have problems and to climb a position in the general classification, which was the only thing we could aspire to, since the next one was more than a quarter of an hour away and if there were no problems, in speed it was impossible to reach him in only 164km. So prudence, a lot of attention to navigation and be away from problems to be at the finish line. We arrived with the car a little damaged by some tree branches. After our problems in the eighth stage, which relegated us to 22nd overall, the goal was to get into the top twenty by going back as far as possible. We achieved that goal and we are satisfied, as there was nothing else to do. We have shown that we can be among the first in what is pure speed, without having the fastest car. We know that we would have finished on the podium, but many others also had problems throughout the race, such as Carlos Sainz, for example, with whom I met at the arrival of the special. We lacked a bit of luck with the breakdown. The Dakar is like this, you don’t have to see more than Nasser’s management of the race. He won two stages online, built up an advantage thanks to Loeb’s troubles, and then has dedicated himself to managing it, which is the smart thing to do. We knew what our reality was, which was none other than reaching the podium, and we worked with intelligence and speed to do so. We were on the right track towards our goal, but a broken differential got in our way, and from there we had to change to another reality, which was to go up as many positions as possible and we applied ourselves to it. We can leave satisfied with how we have managed the race, how we have competed. To have achieved that second place in the penultimate special gave us a joy, there have been no penalties, without exaggerated mistakes in navigation, in short, from the point of view of the crew on board the 222 we put a remarkable already thinking about the Dakar of the next year and in the World Championship ”

 

This was the stage of the day

Km 0 – The stage begins with technical and sinuous gravel tracks inside small canyons. Complicated navigation

Km 90 – Difficult navigation to follow the track and the correct line. Very difficult to keep a correct rhythm due to the constant changes of direction, Easy to skip any junction

Km 100 – More “roulant” through valleys and off-piste stretches through plateaus, but also with difficult navigation.

Km 150 – Equally by little obvious traces and tracks. Attention last 10 km between valleys and canyons with many lines.

 

“Estamos satisfechos de haber terminado la carrera, pero tristes porque hoy podíamos haber estado terceros en la general. Cuesta asumirlo porque estábamos haciendo todo bien. Hemos tenido el rendimiento esperado, sabíamos que podíamos pelear por el podio, pero el factor mecánico y el factor suerte no podemos controlarlo. Ahora cuando llegue a casa tengo unos días para pensar cómo preparar el campeonato del mundo y el próximo Dakar” dijo Lucio Álvarez al finalizar la especial.

 

 

Etapa 12, BISHA – JEDDAH 14 de enero de 2022

680,13Km Totales; Enlace:230,30km, Especial:163,57 km y Enlace: 286,26 km

Lucio Álvarez y Armand Monleón pusieron fin a su participación en el Dakar 2022 logrando la decimoquinta posición en la última especial, rodando a un ritmo suficiente para ascender una posición en la general, en detrimento de Cyril Després, que era el objetivo del día y terminar 18º en la general.

La victoria fue para el piloto de Toyota Gazoo Racing, Lategan, que en el último momento evitó la victoria de Stephane Peterhansel, que quería despedirse de esta edición del Dakar logrando alcanzar las 50 victorias de etapa del finlandés Ari Vatanen. El francés tendrá que volver a la carga el año que viene. Nasser Al Attiyah, que acabó el 19 en la especial logra su cuarto triunfo en el Dakar, tras los de 2011, 2015 y 2019, todos ellos en América y este es el primero en Arabia. Con este triunfo se coloca segundo en victorias absolutas empatado con Ari Vatanen.

Único líder del Rallye: Nasser Al Attiyah del prólogo a la meta.

Desde la etapa 3 que ya tenía 37’ de ventaja sobre Loeb, el catarí se dedicó a administrarla, llegando a tener 50’ en la etapa 6 y acabar con 27’ sobre el francés.

Victorias de etapa en esta edición

3: Al Attiyah, Prólogo, 1B y 4

2: Sainz (3 y 11), Loeb (2 y 7), Lategan (6 y 12)

1: Peterhansel (10), De Villiers (9), Ekstrom (8) y Terranova (6)

 

Así se vivió la especial dentro del Toyota Hilux Nº 222

“Una última etapa en la que lo fundamental era no tener problemas y subir una posición en la general, que era a lo único que podíamos aspirar, ya que el siguiente estaba a más de un cuarto de hora y si no tenía problemas, en velocidad era imposible alcanzarle en solo 164km. Así que prudencia, mucha atención a la navegación y estar alejado de problemas para estar en la meta. Llegamos con el coche un poco dañado por algunas ramas de árboles. Tras nuestros problemas en la octava etapa, que nos relegó a la 22ª posición de la general, el objetivo era entrar entre los veinte primeros remontando lo que se pudiera. Logramos ese objetivo y nos damos por satisfechos, ya que no había nada más que hacer. Hemos demostrado que podemos estar entre los primeros en lo que es velocidad pura, sin tener el coche más veloz. Sabemos que hubiéramos terminado en el podio, pero muchos otros también han tenido problemas a lo largo de la carrera, como Carlos Sainz, por ejemplo, con el que he coincido en la llegada de la especial. Nos faltó un poco de suerte con la avería. El Dakar es así, no hay que ver más que la gestión que ha hecho Nasser de la carrera. Ganó dos etapas en línea, acumuló ventaja gracias a los problemas de Loeb y después se ha dedicado a administrarla, que es lo inteligente. Nosotros sabíamos cuál era nuestra realidad, que no era otra que alcanzar el podio, y trabajamos con inteligencia y velocidad para ello. Íbamos bien encaminados hacia nuestro objetivo, pero se interpuso un diferencial roto en nuestro camino, y a partir de ahí había que cambiar a otra realidad, que era subir las posiciones que se pudiera y nos aplicamos en ello. Nos podemos ir satisfechos de cómo hemos gestionado la carrera, como hemos competido. Haber logrado ese segundo puesto en la penúltima especial nos dio una alegría, no ha habido penalizaciones, sin despistes exagerados en navegación, en resumen, desde el punto de vista de la tripulación a bordo del 222 nos ponemos un notable y a pensar en el Dakar del año que viene y en el Campeonato del Mundo”

 

Así fue la etapa del día

Km 0 – Comienza la etapa con pistas técnicas y sinuosas de grava dentro de pequeños cañones. Navegación complicada

Km 90 – Difícil navegación para seguir la pista y la trazada correcta. Muy difícil de llevar un ritmo correcto por los constantes cambios de dirección, Fácil de saltarse algún cruce

Km 100 – Más “roulant” por valles y tramos fuera de pista por mesetas, pero igualmente con navegación difícil.

Km 150 – Igualmente por trazas y pistas poco evidentes. Atención últimos 10 km entre valles y cañones con muchas trazadas.

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