Genesis è la nuova berlina Hyundai di fascia alta, totalmente rinnovata in ogni ambito e sviluppata all’insegna del lusso e delle tecnologie più innovative, che dimostra al meglio i punti di forza del brand in svariate aree chiave: design, comfort, tecnologia e piacere di guida. Sarà commercializzata in Europa in serie limitata, destinata ad un ristretto gruppo di clienti che puntano a standard esclusivi di lusso, prestazioni e comfort.
Questa nuova Genesis risulta essere la Hyundai più equipaggiata e tecnologicamente avanzata mai distribuita in Europa: la perfetta rappresentazione dell’impegno Hyundai nell’offrire prodotti che superano ogni aspettativa: nelle prestazioni (nettamente migliorate rispetto al modello precedente) e nel comfort senza precedenti che è in grado di regalare.
Il motore 3.8 litri V6 GDI (iniezione diretta) assicura alte prestazioni lungo tutto l’arco d’erogazione – anche grazie all’inedita trasmissione automatica ad 8 marce. Massima sicurezza e piacere di guida sono qui garantiti dalla uniforme distribuzione del peso ma soprattutto dal nuovo sistema di trazione integrale HTRAC (appositamente sviluppato per la nuova Genesis) abbinato alle sofisticate sospensioni posteriori multi-link.
Gli interni spaziosi assicurano un comfort ancor superiore rispetto alle precedenti berline Hyundai commercializzate in Europa, ed accolgono al meglio guidatore e passeggeri. L’abitacolo, rifinito con materiali pregiati, conferisce serenità e stile in ogni momento, garantendo un estremo comfort anche durante i viaggi più lunghi. La praticità è assicurata da un allestimento completo – unito ad un lussuoso design.
La Hyundai Genesis protegge il guidatore ed ogni passeggero in maniera intelligente e riservata – in ogni circostanza. Nascoste alla vista, alcune delle tecnologie che massimizzano la sicurezza sono lo Smart Cruise Control, l’Automatic Emergency Braking.
Novità assoluta è il primo sensore di presenza CO2 nell’abitacolo che aiuta ad evitare gli attacchi di sonnolenza: è una novità di livello mondiale.
Nuova ambasciatrice della più recente evoluzione del linguaggio stilistico “Fluidic Sculpture” di Hyundai, Hyundai Genesis fonde uno stile sofisticato con le avanzate prestazioni che raggiunge.
Prodotta ad Ulsan (Corea), questa nuova berlina di fascia alta è il risultato di un investimento di 500 miliardi di Won (342 milioni di €) dilazionato in quattro anni. Inizialmente concepita per aggredire unicamente il mercato interno (Corea) e quello statunitense (dove la versione precedente ha riscontrato un successo enorme, tanto da essere proclamata “Auto dell’Anno” in Nordamerica nel 2009) è stata poi distribuita con successo anche in altri mercati (Cina, Medio Oriente), ispirando la rapida evoluzione del brand Hyundai.
Da qui nasce la decisione di distribuire la nuova Genesis anche in Europa, per rafforzare ulteriormente il brand mostrando appieno, anche agli appassionati del vecchio continente, i numerosi punti di forza di Hyundai.
STILE E DESIGN
Design Esterno
Il look della Genesis è contraddistinto da proporzioni eleganti e linee pulite che riflettono una naturale stabilità ed una superiore dinamica di guida.
Il cofano imponente e lungo slanciano ed allungano il passo della vettura e permettono di affrontare ogni strada in maniera sicura. Il design rappresenta la perfetta dimostrazione del paradigma stilistico Fluidic Sculpture, la brand philosophy di Hyundai che abbraccia l’intera gamma: ne sono un esempio tratti caratteristici come la griglia frontale esagonale. Il suo profilo in 3D, luminoso e cromato è incorniciato da potenti fari (HID) e da luminosi LED (per indicatori di direzione, luci diurne e fendinebbia). Ma trovano posto anche altri particolari come gli specchietti retrovisori bicolore con LED incorporati.
Il profilo della nuova Genesis è fortemente espressivo, grazie alle linee fluide ed alle superfici voluminose che conferiscono un carattere fortemente tridimensionale alla vettura. Il luminoso montante posteriore, fortemente inclinato, richiama caratteri sportivi e aggressivi e permette di ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) estremamente basso (0,26). La parte posteriore è invece resa unica fra mille dai fari a LED – che sembrano essere scolpiti.
Design Interno
L’abitacolo della nuova Genesis è uno spazio coinvolgente e protettivo, generoso e rilassante. I comandi, estremamente intuitivi, fanno parte della lunga lista di elementi di facile utilizzo che danno origine ad un senso di estrema tranquillità alla guida.
I sedili sono completamente regolabili, permettendo di trovare la posizione ottimale per un comfort durevole anche durante i viaggi più lunghi – anche grazie alla possibilità di inclinare od avvicinare il volante.
Ogni singolo dettaglio interno di quest’auto è stato concepito con l’intento di dar vita ad uno spazio confortevole, intuitivo ed ergonomico.
Tale ricerca, supportata da innovativi strumenti per la progettazione, assicura agio e massimo controllo durante la guida. L’attenzione al dettaglio è riscontrabile in ogni elemento della nuova Genesis, poiché Hyundai si è posta l’obiettivo di garantire sensazioni “premium”.
Ad esempio, i volumi interni estremamente spaziosi sono valorizzati anche dall’attenzione prestata ai vari vani portaoggetti, in grado di accogliere ogni tipo di dispositivo elettronico (cellulare, tablet, etc) e diversi contenitori di bevande.
Una nuova tipologia di design interno è stato sviluppata per ridurre al minimo i riflessi ed illuminare ogni superficie rendendola piacevole al tatto – grazie all’impiego di materiali eleganti e di alta qualità come alluminio puro e legno lavorato.
L’equipaggiamento della nuova Genesis (versione per l’Europa) potrà includere sedili regolabili elettricamente, sedili posteriori reclinabili elettricamente e tettuccio panoramico.
COMFORT
La nuova Genesis garantisce ampio spazio e comfort per tutti i passeggeri, con una dotazione tecnica mai vista prima su una Hyundai distribuita in Europa.
Sia il sedile del guidatore che quello del passeggero ottimizzano la postura degli occupanti grazie alle numerose tecnologie a supporto. La regolazione dei posti può essere effettuata sfruttando le 12 modalità differenti dei sedili elettrici anteriori, incluse le 4 possibilità di regolazione lombare.
I sedili anteriori e posteriori, tutti riscaldabili e ventilati, assicurano un comfort totale ai passeggeri. La qualità della seduta è stata migliorata introducendo la cucitura doppia in luogo della singola precedente.
I progettisti hanno lavorato per garantire che le dotazioni di serie risultassero sempre rapide ed intuitive – mai invadenti. Tutti i comandi sono facili da trovare, intuitivi da usare e piacevoli al tatto.
Il sistema di controllo del CO2 nell’abitacolo si trova sotto il vano portaoggetti. Si è notato infatti come i passeggeri comincino ad avvisare sonnolenza quando la CO2 all’interno del veicolo raggiunge particolare livelli: il problema è stato risolto con un nuovo impianto di ventilazione che impedisce questo fattore, monitorando l’assunzione del veicolo di aria fresca o di ricircolo mediante uno specifico sensore.
Una luce logo offre a tutti un caloroso benvenuto all’interno dell’abitacolo, mentre l’accensione dell’auto è demandata allo “start buitton” in alluminio.
Anche il sistema di apertura del baule a mani libere “Smart Trunk” è stato progettato per garantire un comfort superiore. Utilizza un sensore posizionato sotto il paraurti posteriore per consentire al conducente di aprire il portellone anche con le mani occupate. Ciò permette al guidatore di aspettare per soli tre secondi che il baule si apra automaticamente (con segnale acustico e lampeggiante che avvisa dell’apertura).
La tecnologia presente sulla nuova Genesis comprende anche l’Automatic Vehicle Hold (AVH), ovvero il dispositivo che mantiene ferma la vettura quando il pedale dell’acceleratore non sia premuto (sistema utilissimo nel traffico).
Tecnologia & Connettività
Tutti i passeggeri della nuova Genesis avranno accesso ad una serie di funzionalità in grado di garantire sicurezza ed il massimo della connettività in ogni momento, ribadendo le capacità di Hyundai a fornire valore oltre le aspettative.
Comfort di guida avanzata e di ausilio alla sicurezza degli occupanti – tra cui Smart Cruise Control e Automatic Emergency Braking (frenata di emergenza automatica) – sono abbinati a sofisticati sistemi infotainment e multimediali di nuova generazione.
Prendendo ispirazione dagli aerei da caccia, il nuovo Head-Up Display (HUD) proietta un’immagine virtuale sul parabrezza, consentendo al guidatore di mantenere sempre gli occhi sulla strada, utilizzando un sistema di specchi e un display TFT LCD.
La luminosità regolabile garantisce un’eccellente visibilità notturna e diurna. Sul parabrezza, a circa 2 metri dal guidatore, sono così proiettate Informazioni quali velocità effettiva, velocità di crociera impostata (SCC), navigazione, dati BSD (analisi lato cieco) e LDWS (mantenimento della corsia).
La guida no-stress della Genesis è supportata dal navigatore integrato. Inserito in uno schermo HD di grandi dimensioni (9,2”), dispone di funzioni di facile accesso e controllo. L’SSD (Solid State Drive) per contenuti multimediali è da 64GB.
L’originalissimo impianto audio premium “Lexicon Discrete Logic 7 Surround” è in grado di trasformare l’interno della vettura in un auditorium. 17 altoparlanti, il Logic 7 Surround Sound e l’amplificatore digitale a 12 canali da 900 watt di potenza è sinonimo di qualità tale da soddisfare gli audiofili più esigenti. Peraltro, i passeggeri posteriori possono godere di un proprio sistema di intrattenimento (con comandi indipendenti).
Su Nuova Genesis debutta la tecnologia del Blind Spot Detection (BSD) che, insieme al Rear Cross Traffic Alert, monitora le situazioni più pericolose intorno alla macchina, mentre quattro telecamere (Around View Monitor) mantengono tutto sotto controllo a 360°.
Il quadro strumenti della nuova Genesis è costituito da uno schermo ad alta risoluzione con display TFT LCD da 7 pollici, che visualizza le informazioni del trip computer e della velocità di crociera impostata, i limiti di velocità vigenti, e le tre successive svolte – con annesso dispositivo di “lane guidance” che avverte della corretta corsia da imboccare.
MOTORE & TRASMISSIONE
La nuova Genesis è stata ideata e progettata per offrire ai suoi proprietari un alto livello di performance. Il potente motore 3.8 litri V6 GDI regala eccellenti livelli di coppia a tutti i regimi, garantendo prestazioni immediate e sempre sotto controllo.
L’inedita trasmissione automatica ad otto velocità garantisce cambi di marcia fluidi che esaltano la raffinatezza della guida.
Motore Lambda 3.8 V6 litri ad iniezione diretta
La Genesis berlina che Hyundai presenta nel 2014 è spinta da un potente motore “Lambda” 3.8 litri ad iniezione diretta, ottimizzato per offrire una curva di coppia il più piatta possibile, per una miglior trazione ai bassi regimi.
Totalmente ridisegnato, il propulsore ospita un’aspirazione variabile a tre stadi, iniettori di nuova concezione per migliorare la combustione, un collettore di scarico che riduce rumore e vibrazioni provenienti dal vano motore e un basamento modificato – con pompa dell’olio a due stadi.
L’unità della famiglia Lambda da 3.8 litri utilizza tecnologia a iniezione diretta per generare una potenza massima di 315 cavalli a 6000 giri/minuto e 397 Nm di coppia a 5000 giri. L’elevato rapporto di compressione (11:1) assicura guadagni in termini di efficienza termica, con migliori prestazioni del motore e risparmi di carburante.
Il motore presenta inoltre il doppio sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole (D-CVVT), blocco e testata in alluminio, catena di distribuzione in acciaio e candele all’iridio per una maggiore durata ed un’affidabilità in grado di stupire anche gli esigenti clienti europei.
Cambio sequenziale ad 8 marce (con cambiata manuale)
Il propulsore della Nuova Genesis è abbinato ad una precisissima trasmissione automatica a otto rapporti, che regala cambi di marcia fluidi ed una miglior erogazione di potenza. Ma vi è anche la possibilità di optare per una mappatura sportiva della centralina… La trasmissione comprende il cambio manuale SHIFTRONIC(C ON paddle al volante), per sfruttare su richiesta la vettura con uno stile di guida ancor più sportivo (cambio manuale).
MECCANICA
Grazie al nuovo sistema di trazione integrale Hyundai HTRAC, sviluppato sia su strada sia in pista, ed alle sospensioni Multi-link, la brillantezza della Nuova Genesis viene trasmessa anche in condizioni di ridotta aderenza.
Le grandi prestazioni in accelerazione e frenata garantiscono sempre la sicurezza e il comfort del guidatore.
Una distribuzione equilibrata del peso (52:48 anteriore:posteriore) favorisce la sensazione di sicurezza e controllo. Il sistema HTRAC massimizza il piacere di guida e garantisce le massime prestazioni anche nelle condizioni più difficili, distribuendo automaticamente la coppia per utilizzare tutta l’aderenza disponibile – aiutando accelerazione e frenata, e soprattutto in condizioni di ridotta aderenza.
La nuova Genesis è stata messa a punto in circuiti in Germania, Corea e presso lo Hyundai Proving Ground negli Stati Uniti, mentre i test più probanti del nuovo dispositivo HTRAC sono stati completati presso il Circuito Internazionale di Yeongam, (Corea), che fino al 2013 ha ospitato il GP di Formula 1.
In particolare, sul leggendario circuito tedesco del Nürburgring si sono succedute prove di durata e di guida ad alte prestazioni per massimizzare le caratteristiche di frenata e di maneggevolezza della nuova Genesis – ma anche per esaltarne la guida rilassata ed ovattata.
L’adozione di acciaio ad altissima resistenza permette alla Nuova Genesis di offrire una guida omogenea che isola gli occupanti dalle imperfezioni e dalle ondulazioni comunemente presenti sulle strade europee (e soprattutto italiane). Peraltro, la trazione integrale HTRAC permette di modificare lo stile di guida sulla base delle preferenze del guidatore e delle condizioni della strada.
Dispositivo HTRAC AWD
L’HTRAC a trazione integrale (AWD) è un sistema multi-mode, dotato di controllo elettronico della frizione e distribuzione variabile della coppia fra gli assi anteriore e posteriore: il peso di soli 75 chili ne fa uno dei più leggeri sistemi di trazione integrale oggi in circolazione.
La nuova modalità “Intelligent Drive Mode”, che consente ai conducenti di scegliere fra tre modalità di guida a seconda delle condizioni (o delle preferenze), non teme rivali nel settore. Può infatti modificare la mappatura di trasmissione, distribuzione della potenza, reattività, controllo di stabilità ed assetto delle sospensioni. La modalità selezionata viene così perfettamente gestita dal sistema HTRAC.
La modalità “Normale” regala fiducia e sicurezza al conducente in ogni situazione. L’impostazione ‘Sport’ trasmette più coppia alle ruote posteriori per una maggior agilità elevando progressivamente nel contempo la maneggevolezza – in maniera simile a quella di una berlina a trazione posteriore.
Per massimizzare l’efficienza del motore, il controllo computerizzato può erogare ancor più coppia alle ruote posteriori durante i lunghi tragitti in autostrada, così da ridurre la rumorosità ed eventuali perdite di trazione. HTRAC offre un gamma di possibili distribuzioni di coppia ben più ampia rispetto a molti altri sistemi simili, ed è stato ottimizzato per adattarsi alla perfezioni a condizioni variabili, come l’accelerazione in rettilineo, alle curve percorse a media ed alta velocità ed alle partenze in salita.
Nuova piattaforma ultra-rigida
La Nuova Genesis utilizza come base una nuova piattaforma, composta per il 51,5 per cento da acciaio ad alta resistenza fornito direttamente dalle acciaierie Hyundai (Corea). I vantaggi dell’acciaio ad alta resistenza sono evidenti – un aumento del 16% nella rigidità torsionale ed un aumento del 40% nella resistenza alla flessione, dati che pongono la nuova Genesis al vertice del segmento anche in queste caratteristiche.
La rigidità della struttura e dei punti d’attacco è stata migliorata per garantire una guida fluida anche su superfici stradali irregolari. Anche la struttura di collegamento è più robusta – grazie all’ampio utilizzo di saldatura a laser nei punti di fissaggio del telaio: ma è stata utilizzata anche una nuova tecnica di stampaggio a caldo per il montante posteriore e per le barre laterali del tetto. Gli ammortizzatori anteriori del nuovo modello sono ora alluminio (anziché in acciaio), mentre una barra di sostegno a forma di diamante massimizza la rigidità per una risposta dello sterzo ancor più precisa.
Telaio ad alte prestazioni
Il telaio più rigido si avvale di nuove sospensioni Multi-link, con geometria ottimizzata per ottenere le migliori prestazioni dinamiche e comfort di guida. L’aumentata rigidità delle sospensioni laterali è stata raggiunta grazie al disegno a cinque bracci indipendenti delle sospensioni anteriori e posteriori, con una maggior distanza per garantire una maggiore articolazione della ruota e l’assorbimento degli urti su ogni superfice stradale.
La riduzione della campanatura nelle curve ad alta velocità garantisce sia una migliore risposta dello sterzo che una diminuzione del 23 per cento della flessione del pneumatico – per una maggior tenuta di strada. I cerchi in lega da 19 pollici ben si sposano al design elegante della Genesis.
Il dispositivo Continuous Damping Control (CDC) delle sospensioni riduce il movimento e il rollio del corpo vettura, permettendo una guida più reattiva, dinamica e al contempo ovattata. Il controllo del rollio è ottenuto utilizzando diverse modalità HTRAC: l’impostazione ‘Normale’ aiuta a migliorare il comfort di guida, mentre ‘Sport’ permette di aumentare la potenza ammortizzante per una maggior precisione e controllo. Tenuta di strada e maneggevolezza beneficiano ulteriormente della distribuzione omogenea (52:48) del peso.
Particolare attenzione è stata dedicata allo sviluppo di un rapporto di trasmissione variabile (VGR) che contribuisse a garantire la stabilità alle alte velocità ed una risposta più diretta a medie inferiori
NVH (Noise Vehicle Harness)
Nella ricerca della minima intrusione sonora, i tecnici Hyundai hanno dedicato molto tempo ad analizzare ogni minima vibrazione nell’abitacolo – proveniente da accelerazione, strada o vento.
Sono stati utilizzati diversi materiali fonoassorbenti ed una silenziosa pompa del carburante, così come sono stati migliorati l’isolamento e la sigillatura di ogni paratia e ridotte al minimo le vibrazioni (attraverso il miglioramento della rigidità complessiva). L’isolamento posteriore supplementare aiuta a ridurre la diffusione del rumore e delle vibrazioni, con conseguente abbassamento dei livelli di rumorosità udibili (a partire da 50 dBA in accelerazione) all’interno dell’abitacolo. Anche il… rombo del motore è stato realizzato mettendo a punto i sistemi di aspirazione e scarico..
Per ridurre ogni rumorosità meccanica (NVH) a velocità di crociera (100-190 kmh), i progettisti hanno aumentato la rigidità delle parti associate con le parti inferiori del telaio e le sospensioni, attenuando ogni rimbombo. Per garantire una riduzione del rumore interno alla Genesis in caso di venti trasversali, le portiere hanno ora uno spessore maggiore, il tetto apribile rimodellato, e sono stati apportati dei cambiamenti al processo di saldatura per una maggiore durata e prestazioni.
Sicurezza
La Nuova Genesis è equipaggiata di serie con numerosissimi dispositivi di sicurezza. Il nuovo modello mostra infatti l’impegno di Hyundai nell’aumentare la sicurezza complessiva di guidatori, passeggeri e degli altri utenti della strada, in modo da proteggere gli occupanti dell’auto in ogni momento, contro qualsiasi rischio.
I sistemi di sicurezza tradizionali montati di serie sulla nuova Genesis comprendono l’Electronic Stability Control (ESC), l’Anti-lock Brakes Assist System (ABS), e l’Electronic Brake Distribution (EBD). Dischi anteriori da 345mm sono abbinati a pinze monoblocco a quattro pistoncini per una frenata di livello superiore.
La Nuova Genesis è fornita anche di un Lane Departure Warning System (LDWS). Una volta in funzione, al rilevamento di un cambiamento di corsia non segnalato, il guidatore riceve due tipi di avvisi: una vibrazione tattile del volante ed un avviso luminoso all’interno della strumentazione, permettendo il conseguente cambiamento di corsia. In aggiunta, i sensori possono anche attivare un Lane Keep Assist System (LKAS) che varia la quantità di segnali di sterzata necessari per cambiare corsia – in modo da ridurre al minimo movimenti improvvisi. La Nuova Genesis monta anche il Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), potenziato con una lettura individuale per ogni pneumatico, che monitora in ogni momento il corretto stato delle gomme.
Le tecnologie di sicurezza passiva presenti sull’auto comprendono poggiatesta imbottiti anteriori e posteriori – per proteggere gli occupanti dal colpo di frusta in caso di tamponamento. Nove gli airbag: i doppi airbag frontali, airbag per le ginocchia del guidatore, airbag anteriori e laterali montati nei sedili laterali posteriori e sul tetto, airbag a tendina laterali per entrambi gli occupanti dei sedili anteriori e quelli posteriori laterali.
Luci diurne sono installate di serie sulla Nuova Genesis per assicurare la massima visibilità agli altri automobilisti. Per comodità e sicurezza, è disponibile anche la funzione High Beam Assist (HBA). Nella modalità automatica, questa funzione rileva di notte sia i veicoli nella corsia di marcia opposta sia quelli nella stessa corsia, attivando conseguentemente gli anabbaglianti sì da ridurre l’effetto accecante per gli altri guidatori. Qualora non vengano rilevati altri veicoli, questo sistema riaccende automaticamente gli abbaglianti, ampliando il raggio visivo del guidatore. I fari HID dispongono dell’auto-livellamento dinamico, che si adegua al diverso carico del veicolo.
Tecnologie Sensory Surround Safety
La Nuova Genesis include il Sensory Surround Safety, tecnologie sviluppate per la sicurezza attiva del guidatore e create per ridurre i rischi mediante una maggiore consapevolezza dell’ambiente circostante e degli altri utenti della strada.
La nuova Genesis include ad esempio la prima applicazione Hyundai di Automatic Emergency Braking (AEB): utilizza una tecnologia con sensore di fusione per evitare potenziali collisioni. Questo sistema attiverà la frenata automatica ogni volta che individuerà un altro veicolo che si avvicina a velocità non sicura.
Si sfruttano così lo Smart Cruise Control e la telecamera del LDWS a bordo per garantire un margine extra di sicurezza.
Il sistema Smart Cruise Control (SCC) incorpora la funzionalità stop-start, che opera nello stesso modo sia nel traffico lento che con il veicolo fermo.
Utilizzando il sensore radar montato sulla griglia anteriore, l’SCC permette alla Genesis di mantenere una distanza sempre ideale dai veicoli davanti – in diverse condizioni di traffico. Questo sistema rileverà anche un veicolo fermo di fronte, attivando così l’Automatic Emergency Braking.
L’HTRAC montato su ogni Genesis include una modalità di Emergency Steering Support (ESS) che modifica automaticamente l’assetto delle sospensioni e dell’Electronic Stability Control (ESC) in occasione di sterzate di emergenza atte ad evitare collisioni.
Sulla Nuova Genesis debutta anche un avanzato sistema di Blind Spot Detection (BSD), dispositivo che aiuta a monitorare il traffico intorno alla macchina. Utilizza sensori radar localizzati nel paraurti posteriore per avvertire il conducente dell’arrivo di un altro veicolo (dal lato cieco) attraverso un indicatore negli specchietti retrovisori esterni. Se il conducente attiva l’indicatore e cerca comunque di cambiare corsia ignorando i segnali di pericolo, BSD emette un avviso acustico ed una vibrazione sul volante.
L’indicatore del sistema BSD è proiettato sul parabrezza della Genesis, più vicino al campo visivo della strada del guidatore.
Il Lane Change Assist (LCA) compie una funzione simile nel rilevare ed allertare il guidatore dai veicoli che si avvicinano da dietro ad alta velocità, mentre il Rear
Cross-Traffic Alert (RCTA) scansiona la larghezza del veicolo quando il conducente sta facendo retromarcia uscendo da un parcheggio.
La nuova Genesis dispone anche un sistema di assistenza al parcheggio, dotato di otto sensori ad ultrasuoni collocati nei paraurti anteriori e posteriori. Questi sensori, insieme alle telecamere posteriori, aiutano a rendersi conto di quanto sono vicini gli oggetti circostanti durante le manovre di parcheggio. La distanza è indicata nello schermo della console ed è anche accompagnata da un segnale acustico.
Per aumentare l’attenzione del guidatore, la nuova Genesis usufruisce anche di una inedita tecnologia: un sensore di controllo dell’anidride carbonica, collocato nel vano portaoggetti. I passeggeri cominciano a sentire sonnolenza quando il livello di CO2 raggiunge più di 2000 parti per milione: di conseguenza il nuovo impianto di ventilazione, utilizzando l’aria fresca circostante, garantisce che l’abitacolo mantenga una concentrazione di anidride carbonica sempre inferiore a questo livello.
Inoltre, la nuova Genesis è stata progettata per proteggere gli altri utenti della strada. Quando viene rilevato un impatto imminente con un pedone, il suo cofano attivo si solleva per assorbire gli shock e minimizzare il rischio di lesione.(R.D.)
