Sono diversi gli assi che il CIR Auto Storiche cala alla prima uscita dell’anno: dal campione europeo “Pedro”, su Lancia Rally 037, a “Lucky” con la Ferrari 308 GTB, ma anche Davide Negri su Audi Quattro Gruppo B e Andrea Zivian con la Audi Quattro Gruppo 4 e poi ancora i Montini, papà Roberto ed il figlio Nicholas, il primo su Porsche 911 Sc ed il secondo con la versione Rsr, ma all’Historic Rally Vallate Aretine sono in gara Luca Ambrosoli con la Porsche 911, in gara con il giornalista Andrea Nicoli alle note, Alberto Salvini al volante della coupé di Stoccarda, mentre con una lancia Rally 037 si segnala al via Paolo Baggio assieme al Flavio Zanella.
La prima dell’anno la serie ACI Csai si presenta in gran spolvero, con buon parte degli attori e “campioni” delle Storiche al via, anche se questo parterre de roi non comprende il campione in carica Matteo Musti e Lucio Da Zanche, protagonisti di rilievo assoluto del campionato negli anni passati.
Ad animare la competizione saranno anche il veronese Nicola Patuzzo con la coupé di Stoccarda, il veneto Dino Tolfo, il lombardo Emanuele Paganoni, il lucchese Riccardo De Bellis, il siciliano Giovanni Spinnato.
Combattuta sarà la gara di categoria tra la Opel Ascona 400 del pratese Brunero Guarducci, la Ford Escort Rs di Andrea Guggiari, la Porsche 914/6 di Maraldi, la Bmw 2002 Ti dell’ex campione italiano Marco Savioli che ha deciso di parcheggiare la Porsche e puntare alle affermazioni di categoria con la “piccola” bavarese. Con le Opel Kadett Gte spiccano i nomi del pistoiese Piergiorgio Barsanti e del piemontese Arcangelo Defilippi. In prima fila lo erano negli anni passati e non mancheranno dar del gas il novarese Dino Vicario, Riccardo Bucci, Rino Righi.
Tra gli esordienti il toscano Cristiano Matteucci con la Talbot Samba Gruppo B
A far spettacolo poi ci penseranno due campioni del calibro di Federico Ormezzano, sempre funambolico con la Talbot Lotus e Bruno Bentivogli, con la Alfetta GTV6, al via della gara aretina anche Betty Tognana, leggerà le note a Federico Ormezzano, tra le A112 Trofeo, sarà il duo Fiorenza Soave e Chantal Galli a sfidare la concorrenza maschile.
Dopo l’ottima stagione 2013, si faranno notare Massimo Giuliani con la Lancia Fulvia, e poi i ragazzi del Trofeo A 112 Abarth.
Marca visita la campionessa Lisa Meggiarin, ma è prevedibile che il duello sarà tra Giorgio Sisani, Francesco Mearini, Tiziano Nerobutto, Giuseppe Cazziolato
Motivi a stuzzicare i fini palati degli appassionati ci sono comunque tutti alla gara toscana, arricchiti dalla prima sfida in chiave Tricolore assoluto tra le vetture tradizionali, Gruppo 4, e le Gruppo B prima generazione.
Spettacolo nello spettacolo, a cui contribuisce ad elevarne la qualità la scuderia Etruria di Bibbiena proponendo un rally tutto su fondo asfaltato e con l’imprinting di una organizzazione di altissimo livello. Anzitutto con una perla turistica quale la città di Arezzo, già più volte protagonista di spicco del percorso del rallye di Sanremo mondiale e del San Marino Europeo, cuore operativo della manifestazione ad aprire nuovamente il suo “salotto buono”, la splendida Piazza Grande, per partenza ed arrivo.
Il 4° Historic Rally Vallate Aretine sarà aperto anche agli equipaggi della Regolarità Storica, oltre ad essere valido il Trofeo A112 Abarth, per il Challenge Rally Autostoriche e per il Trofeo Tre Regioni, riservato alla Regolarità Sport.
Le numerose e splendide Porsche al via del Tricolore storico battaglieranno anche per la prestigiosa Michelin Porsche Historic Rally Cup 2014, una serie che ha il patrocinio di Michelin e di Porsche Italia.
Il 4° Historic Rally Vallate Aretine sarà valido anche per la sezione Trofeo Rally Storici dell’Open Rally Campionato Toscano Aci Csai.
Il programma prevede ad Arezzo le verifiche sportive e tecniche domani, venerdì 7; la gara scatterà da Piazza Grande alle ore 9.00 del giorno seguente, sabato 8, per terminare nella serata dopo otto prove speciali.
Il Cir Auto Storiche 2014
Sono dieci le tappe della serie Tricolore ACI Csai, registrando la new entry dell’Historic Rally Vallate Aretine organizzato da Scuderia Etruria, la novità più significativa è la possibilità data alle vetture di Gruppo B, primo periodo, di concorrere per le classifiche dell’Italiano.
Ogni concorrente può sommare otto risultati utili ai fini dell’assegnazione dei titoli Assoluto e di Raggruppamento: quattro nella prima trance di cinque gare a calendario, altri quattro risultati nella seconda; per le Coppe di Classe il criterio è simile ma prevede solo la somma di sei risultati utili.
Per la stagione 2014 sono introdotte alcune modifiche al Regolamento Sportivo, volte ad unificare le norme nazionali a quelle del regolamento FIA per i rally Auto Storiche: ai già presenti 1. Raggruppamento per le vetture costruite fino al 1961, al 2. sino al 1969 e 3. Raggruppamento sino al 1975 è aggiunto il 4. per le vetture del periodo dal 1982 al 1985.
Anche le Classi di cilindrata tornano alla configurazione internazionale, nelle suddivisione T – CT – GT – GTS ed N- A –B. Una delle principali novità riguarda la limitazione dell’utilizzo delle gomme che, nelle sole gare su asfalto valide per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, devono essere solo pneumatici omologati stradali, marchiati ‘E’, privi di qualsiasi limitazione d’uso; il numero totale massimo di pneumatici utilizzabili per gara sarà di 8 (senza alcuna distinzione tra pneumatici da asciutto o da bagnato) per le gare con chilometraggio complessivo di prove speciali inferiore a km. 100 e sarà di 12 (senza alcuna distinzione tra pneumatici da asciutto o da bagnato) per le gare con chilometraggio complessivo di prove speciali superiore a km. 100.(Enzo Branda)
Calendario 2014:
8 marzo H. Rally delle Vallate Aretine
5 aprile Sanremo Rally Storico
26 aprile Rally Campagnolo
10 maggio H Rally Targa Florio
21 giugno Rally Lana Storico
12 luglio Circuito di Cremona
30 agosto Rally delle Alpi Orientali
20 settembre Rally Elba Storico
11 ottobre Rally Due Valli
25 ottobre Rally Piancavallo Storico
Albo D’Oro:
2004 Gerri Macchi del Sette (Alfa Romeo 1900 Ti); 2005 Maurizio Elia (Porsche 911); 2006 Gerri Macchi del Sette (Alfa Romeo SV); 2007 Andrea Polli (Lotus Elan); 2008 Luisa Zumelli (Porsche 911); 2009 Salvatore Riolo (Porsche 911 Rsr); 2010 Marco Savioli (Porsche 911 Rsr); 2011 Lucio Da Zanche (Porsche 911 Rsr); 2012 Lucio Da Zanche (Porsche 911Rsr); 2013 Matteo Musti (Porsche 911 Sc)
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