La 70° edizione del salone internazionale del motociclo di Milano, non ha deluso le aspettative dei moltissimi visitatori provenienti da tutto il modo ma neanche convinto a pieno, a causa dei pochi colpi di scena delle principali esponenti del settore,. Nonostante la grave crisi finanziaria, che ha portato ad un calo delle vendite circa del 22 %, le maggiori case del settore hanno risposto ancora una volta all’appello, portando alcune novità e cercando di riaccendere le emozioni degli appassionati delle due ruote. I criteri adottati dalla maggior parte delle case sono la semplicità e l’attenzione ai consumi, evidenziata anche dalla presenza di un ampio settore dedicato alle nuove soluzioni volte alla tutela dell’ambiente e alla diminuzione dei costi del carburante.
La regina del salone 2012 è la Guzzi California, che si presenta rinnovata, seppur mantenendo una linea classica tipica dell’azienda Lombarda. La California 1400 presenta ancora il motore bicilindrico a V, trasversale, ma arricchito da moltissima elettronica, che va a modificarne la linea molto classica. La casa lombarda propone due versioni del suo cavallo di battaglia ovvero la Touring o la Custom. La casa giapponese Honda porta ben sei novità , tre delle quali hanno il comune denominatore del motore bicilindrico di 500 cc (la CB500X, la CB500F e la CBR500R), in grado di sviluppare una potenza di 48 cv, in accordo con le nuove limitazioni della patente A2 e consumi contenuti (27 km/l). Novità anche per i giovani con lo scooter, NSC50R, che mostra una linea accattivante e grazie al motore a 4 tempi garantisce consumi ed emissioni irrisorie. L’NSC è inoltre dotato del sistema di frenata combinato CBS, che garantisce un ottimo supporto in caso di necessità . Piaggio, mostra la nuova serie dello scooter più amato dagli italiani, la Vespa. La linea della 946, non rompe affatto con la tradizione, ma le innovazioni sono soprattutto dal punto di vista tecnologico, con il motore a quattro tempi di 125 cc, 3 valvole, raffreddato ad aria, che garantisce un buon abbattimento dei consumi che può arrivare a 55 km/l. L’anteprima principale di Bmw è la F800 GT, rivisitazione della precedente F800 ST, ma studiata in modo completamente nuovo per allargare l’orizzonte di questo tipo di bicilindrico. Rispetto alla precedente mostra una carenatura maggiormente protettiva, 5 cavalli in più rispetto alla precedente, ABS e computer di bordo aggiunti come dotazione di serie. La stessa casa tedesca celebra anche il trentesimo compleanno della K1300, riproponendola nella versione K1300S, che mostra una linea ancor più sportiva evidenziata dallo scarico Akrapovic, controllo di trazione, pedane HP e computer di bordo. Tornando in Italia lo stand di Aprila presenta un ritorno del maxienduro con la Caponord. Questa versione della Casa di Noale mostra anch’essa un bicilindrico, questa volta da 1.200 cm3, con un’ampissima dotazione in termini di elettronica. La Caponord, inoltre, “sfila†con una linea grintosa e una carrozzeria che assicura un buon riparo aerodinamico. Il top della gamma presentato dalla Ducati è ancora una volta, la 1199 Panigale R, una supersportiva dal costo poco contenuto. La rossa mostra tanto carbonio, molti cavalli, una rinnovata gestione del motore e del sistema ride-by-wire, che ne fanno una moto da sogno. La sorpresa per il 2013 però, sarà la Hypermotard, disponibile in tre versioni standard, Sp, oppure nella versione Hyperstrada. Moto adatta a coloro che vogliono fare tanti chilometri senza però abbandonare le prestazioni e tecnologia, le prime migliorate grazie al Testastretta di 821 cm3 e le seconde dall’ABS regolabile su tre livelli, dal controllo di trazione e dal riding mode. Concludendo le novità del marcato italiano, arriva l’MV Agusta, con la nuova versione della Brutale 800 e la Rivale. Per quanto riguarda la prima le scelte su motore e ciclistica ricalcano quelle della precedente versione, con uno sviluppo maggiore però in tema di prestazioni. L’elettronica fa ancora da padrone con 4 mappature, 8 livelli di controllo della trazione e ciclistica completamente regolabile. La Rivale, invece, rompe con la tradizione e mostra una linea molto innovativa, con la sella alta, sovrastrutture limitate all’essenziale e nuovo motore di 800 cm3. La casa nipponica Kawasaki rimette in bella mostra la sportiva Ninja ZX-6R 636, che questa volta però, si avvicina al mondo stradale, senza però abbandonare totalmente l’efficacia in pista. La cilindrata aumenta di 37 cm3 per migliorare l’efficacia a bassi e medi regimi e la ciclistica è stata affinata per migliorarne la maneggevolezza. I campioni del mondo della moto Gp di Yamaha, non portano grandi rivoluzioni, ma sostanzialmente ripropongono i cavalli di battaglia, come TMax, FZ8, XJ6, con modifiche irrisorie come estensione della gamma di colori, revisione delle sospensioni e lievi ritocchi estetici. La novità , soprattutto per il mercato dei giovani è l’intramontabile Airox R Naked, dalla linea ancora più aggressiva, con il motore rivisto per limitare i consumi, ma la sostanziale modifica è nel design, con il manubrio spogliato dalle sovrastrutture. Da sottolineare, ancora una volta il ricordo del mondo dei costruttori e degli appassionati delle due ruote per il pilota scomparso Marco Simoncelli, molti gli eventi e le iniziative per celebrarlo una volta di più, come il programma Route 58 e tante altre opportunità di sostenere la fondazione a lui dedicata. In quest’anno di crisi e necessità di attenzione delle condizioni ambientali i must have delle case motociclistiche non potevano che essere l’attenzione alle nuove risorse energetiche, l’abbattimento dei consumi e in parte anche dei prezzi per cercare di mantenere alto anche questo settore, riaccendendo l’emozione dei tanti appassionati.
Roberto Bojeri
