La Askoll è stata fondata nel 1978 per sviluppare un´intuizione rivoluzionaria e vincente del suo fondatore, Elio Marioni: la tecnologia sincrona applicata ai motori elettrici.
La tecnologia sincrona offre l´opportunità di sviluppare motori elettrici che possono risparmiare oltre il 50% di energia rispetto ai motori elettrici tradizionali.
Mantenendo la stessa potenza del motore permette di produrre motori più piccoli e di risparmiare nei materiali come il rame e ferro, contribuendo alla sostenibilità dell´ambiente. Una a tecnologia che è stata prima estesa al mondo degli elettrodomestici, ai sistemi di riscaldamento ed ora, dopo anni di ricerca, anche al mondo della mobilità urbana.
Oggi il Gruppo Askoll si compone si undici società operative:Italia (6 stabilimenti), Brasile, Cina, Messico, Romania e Slovacchia. I prodotti Askoll offrono elevate prestazioni e un´elevata qualità grazie alle capacità di progettazione della Società che consentono una perfetta integrazione tra sviluppo di prodotti e processi produttivi.
Alla luce dell’esperienza maturata il gruppo Askoll ha avviato una linea di business focalizzato sulla realizzazione e vendita di veicoli elettrici per la mobilità urbana che contribuiscano a una sostanziale riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti.
In attesa di un veicolo “full electric” a quattro ruote di cui esiste già il prototipo e tutto é pronto per dare il via alla produzione, i punti di forza della Askoll sono i due scooter elettrici :eS1 e eS2.
L’eS2 è biposto ed é indubbiamente il più interessante per seduta ergonomica, design e maneggevolezza. E’ l’ideale per chi percorre distanze medie nel caotico traffico delle città e sopratutto richiede pochissima manutenzione rispetto ad uno scooter tradizionale.
La sicurezza innanzitutto: La stabilità é garantita dalle ruote,grandi, a doppia mescola, morbide ai lati, più rigide al centro, per una maggiore stabilità anche in curva.
Dotato di 2 batterie agli ioni di litio, eS2 si ricarica con facilità da qualsiasi presa elettrica e con una spesa di soli 15 centesimi (considerata la tariffa media notturna di 0,15 €/kWh). Basta ricaricarla direttamente dallo scooter oppure estrarla dal suo vano sottosella (pesa circa 8 kg) e collegarla al suo caricabatterie.
Per passare da 0% a 100% di carica ci impiega circa 3 ore, ma non è necessario aspettare che sia completamente scarica per attaccarla alla corrente né che sia totalmente carica per staccarla: la si può caricare anche giornalmente senza alcuna riduzione di performance. Un Un computer di bordo segnala costantemente livello di carica della batteria, velocità e percorrenza. E per completare sono ben sei i colori tra cui si può scegliere. (F.L.)
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