La Chevrolet ristilizza in maniera molto leggera la sua citycar, la Spark.
La nuova piccolina coreana è disponibile con 2 motori a Benzina (1000 da 68 cv, 1200 da 81 cv) entrambi anche disponibili a GPL, negli allestimenti LS, LT, LTZ. Esternamente la Spark presenta poche ma significative modifiche estetiche: il frontale assume il nuovo family feeling Chevrolet con la mascherina separata dalle linee più tese rispetto a prima, mascherina che rende il muso della Spark più grintoso e muscoloso. Mentre posteriormente è stato modificato il disegno delle plastiche dei gruppi ottici. Accomodandosi dentro nulla è cambiato: l’abitacolo compatto è comodo, spazioso e confortevole. Analizzando come di consueto la consolle centrale, questa è completa e presenta, organizzati in maniera lineare, i comandi della radio e del climatizzatore. Come di consuetudine sulla Spark, il quadro strumenti e identico a quello che si trova sulle moto da corsa: un quadrante circolare per il contachilometri, mentre il contagiri, l’indicatore livello carburante e le spie sono inglobate in un quadrante digitale di forma rettangolare. Ed ora il momento test drive: la Chevrolet Spark guidata è stata la 1000 LT da 11256 €. La Spark si rinnova assomigliando sempre di più al resto della gamma della casa statunitrens – coreana. La Spark, da un punto di vista stradale è una perfetta citycar per prestazioni e maneggevolezza: compatta, facile da guidare e parcheggiare con buon brio e una ottima elasticità . Merito questo, oltre che delle forme da “piccola fuori, grande dentroâ€, del motore 1000 che la equipaggia, che dà alla Spark il giusto spunto per affrontare il traffico di tutti i giorni sorridendo al portafoglio. Infine il listino prezzi: si va da 8676 € della 1000 LS fino ad arrivare a 13336 € della 1200 LTZ con alimentazione a GPL (Benzina).
Bruno Allevi
