La nuova Ford Mondeo offrirà un’esperienza a bordo caratterizzata dai massimi livelli di comodità ed eleganza grazie a materiali di qualità premium, a tecnologie per massimizzare il comfort e a una messa a punto di chassis e sospensioni che riduce le vibrazioni e migliora la guidabilità.
La nuova Mondeo si prende cura del guidatore grazie ai sedili Multi-Contour con funzione di massaggio Active Motion, mentre le nuove sospensioni posteriori Integral Link riducono la rumorosità e incrementano il piacere di guida. La connettività è garantita dal sistema Ford SYNC 2 con schermo touch 8” e comandi vocali avanzati con riconoscimento del linguaggio naturale.
L’esperienza hi-tech è ulteriormente sottolineata dai fari adattivi a LED (Dynamic LED Headlights), dalle cinture di sicurezza posteriori con air-bag integrato (Inflatable Rear Seatbelts), dal portellone posteriore ad apertura con comando elettrico (Power Liftgate) e dalla ricca dotazione di tecnologie di assistenza alla guida, come il sistema di parcheggio semiautomatico (Active Park Assist), in grado di eseguire le manovre sia in perpendicolare che in parallelo.
La tecnologia Multi-Contour trasforma i sedili anteriori in elegante poltrone con funzione di massaggio, che alleviano la stanchezza durante i lunghi viaggi. Il sistema si avvale di nano-valvole e di sottili fili di metallo con memoria di forma, spessi quanto un capello, per controllare una serie di flussi d’aria che gonfiano in sequenza gli 11 cuscini che compongono il sedile, praticando un delicato massaggio rilassante a schiena e gambe.
Il sistema è stato sviluppato da un team di ingegneri e medici che ne hanno messo a punto le funzionalità avvalendosi di tecniche come la mappatura della pressione sulle aree del sedile, il monitoraggio a ultrasuoni della postura e della colonna vertebrale e l’elettromiografia, che misura gli impulsi elettrici generati dal movimento dei muscoli.
I sedili della nuova Mondeo, regolabili in 10 direzioni, sono riscaldati e rinfrescati, e gli 11 cuscini a controllo pneumatico si sgonfiano all’apertura delle porte per favorire l’ingresso e l’uscita dall’abitacolo.
A bordo della nuova Ford Mondeo, i guidatori potranno godere di una visibilità notturna più chiara e sicura grazie ai fari adattivi a LED (Dynamic LED Headlights) in grado di modificare dinamicamente il fascio di luce adattandolo alla velocità, alla direzione dell’auto e alle condizioni della strada per garantire sempre l’illuminazione più idonea.
Il sistema adotta automaticamente una delle 7 possibili configurazioni prendendo in considerazione anche la presenza di altri veicoli e l’eventuale attivazione dei tergicristalli.
La tecnologia a LED rende la luce emessa molto naturale e simile a quella del giorno, per rendere i viaggi notturni meno faticosi per la vista.
La Ford Mondeo renderà più agevoli anche i parcheggi grazie al sistema semiautomatico di parcheggio (Active Park Assist) in grado di eseguire le manovre sia in parallelo che in perpendicolare. Questo sistema è dotato anche della funzione di assistenza all’uscita dal parcheggio (Park-Out Assist), che esegue automaticamente anche la manovra per uscire da un parcheggio in parallelo. Durante la ricerca di uno spazio idoneo alla sosta, il monitoraggio dello spazio di parcheggio (Side Parking Aid) offre nel display una rappresentazione grafica, supportata da indicazioni acustiche, della presenza di ostacoli davanti, dietro e ai lati dell’auto.
A bordo della nuova Mondeo è disponibile il SYNC 2, la nuova versione del sistema di connettività e comandi vocali avanzati Ford che si dota di schermo touch ad alta risoluzione da 8 pollici e che permette ora di controllare a voce, oltre all’impianto audio e ai dispositivi collegati tramite USB e Bluetooth, anche il navigatore e il climatizzatore.
Il SYNC 2 è dotato della funzione Emergency Assistance, che contatta automaticamente il 112 in caso d’incidente, segnalando la posizione del veicolo e comunicando nella lingua locale, selezionata automaticamente.
Il SYNC 2 permette di utilizzare comandi vocali semplici e naturali per la navigazione, l’intrattenimento e la gestione delle funzioni di bordo. Dire semplicemente “ho fame” attiva la visualizzazione immediata dell’elenco dei ristoranti presenti nelle vicinanze.
Si può anche utilizzare la guida Michelin per perfezionare la propria scelta, e una volta deciso il ristorante, il SYNC permette di telefonare direttamente per prenotare, mentre i navigatore indicherà la strada per raggiungerlo.
Impostare il navigatore è ora ancora più semplice. Anziché immettere la destinazione inserendo passo dopo passo città, strada e numero, si può pronunciare l’intero indirizzo e il SYNC 2 indicherà immediatamente la strada per raggiungerlo. E’ possibile pronunciare anche i nomi dei punti d’interesse, come “Colosseo”. L’interfaccia avanzata mostra i dettagli degli incroci, legge a voce i nomi delle strade e mostra in 3D le uscite autostradali.
Collegando un lettore mp3 si può selezionare la musica pronunciando direttamente il titolo della canzone o il nome dell’autore, senza dover navigare nel database musicale.
I comandi vocali avanzati semplificano anche l’utilizzo di telefoni collegati al sistema. Dire “chiama <nome>”, consente di attivare una telefonata senza la necessità di entrare prima in modalità telefono pronunciando un comando dedicato.
Qualora si senta caldo, basta dire semplicemente “accensione aria condizionata massima” per rinfrescare rapidamente l’abitacolo, o “climatizzazione temperatura 20 gradi” per impostare una temperatura esatta.
L’impianto di climatizzazione della nuova Mondeo è ‘best in class’ per efficienza e può abbassare la temperatura nell’abitacolo da 55 a 18 gradi in soli 15 minuti.
Il climatizzatore è progettato per un funzionamento ad alta efficienza e bassa rumorosità, è in grado di mantenere stabile la temperatura impostata, anche in condizioni climatiche estreme, con oscillazioni inferiori a un solo grado. Le ventole adattive mantengono costante l’intensità dei flussi dell’aria in base alla velocità dell’auto, e i passeggeri dei sedili posteriori hanno a disposizione delle bocchette d’aria dedicate.
La nuova Ford Mondeo è dotata di avanzati sensori che misurano la qualità dell’aria e attivano automaticamente il ricircolo dell’aria interna quando rilevano che quella esterna è inquinata, per esempio quando si procede in galleria o nel traffico. Un sensore di umidità attiva automaticamente la funzione anti-appannamento preventiva, che prevede l’imminente produzione di condensa sui vetri e agisce in tempo reale per impedirlo.
La nuova Mondeo è il primo modello europeo costruito sulla base della nuova piattaforma globale C/D di Ford, ed è dotata delle nuove sospensioni posteriori Integral Link che garantiscono un comfort superiore ed eccezionali dinamiche di guida incrementando la resistenza alla torsione laterale, per una precisione senza precedenti nel controllo del comportamento dell’auto.
Il nuovo design consente alle ruote posteriori di effettuare movimenti non solo in senso verticale, e in caso di strade particolarmente accidentate possono spostarsi in orizzontale per migliorare il comfort e ridurre la rumorosità su strade irregolari. La wagon è inoltre dotata di sospensioni posteriori autolivellanti, che mantengono invariata l’altezza da terra indipendentemente dal carico.
Il rumore della strada è stato ridotto di circa 3 decibel per i sedili posteriori e 2 decibel per i sedili anteriori, grazie alle nuove sospensioni posteriori e a materiali fonoassorbenti inseriti nelle protezioni sottoscocca, negli archi passaruota e nelle porte posteriori. Il telaio ha un numero ridotto di potenziali punti di passaggio del rumore dall’esterno all’interno.
Il rumore del vento è stato portato a livelli in precedenza riservati a vetture di segmento premium grazie all’ottimizzazione del profilo dei montanti anteriori e dei retrovisori, e alle guarnizioni di nuova generazione. E’ stato inoltre aumentato di 0,4 millimetri lo spessore del lunotto posteriore per migliorare ulteriormente l’esperienza a bordo per i passeggeri che siedono sui sedili posteriori.
L’anteriore è stato dotato di un numero superiore di guarnizioni per il cofano, mentre l’isolamento acustico del motore è stato migliorato grazie a schiume di nuova generazione che hanno sostituito la vecchia fibra di vetro, riducendo il peso di 1,5 kg e abbassando di 1,5/2 decibel il livello del rumore del motore nell’abitacolo.
La nuova piattaforma, combinata con la struttura dello chassis, incrementa del 10% la rigidità torsionale rispetto al modello precedente, rendendo la nuova Mondeo la più reattiva e dinamica di sempre. Il comfort e la precisione di guida sono ulteriormente migliorate dal controllo della coppia delle ruote all’interno-curva (Torque Vectoring Control), dalla compensazione dei movimenti indesiderati dello sterzo (Pull-Drift Compensation), dalla riduzione attiva delle vibrazioni del volante (Active Nibble Compensation), dal controllo elettronico degli ammortizzatori (Continuous Control Damping) e dalla compensazione della coppia di sterzo (Torque Steer Compensation).
Il servosterzo elettrico EPAS, per la prima volta a bordo della Mondeo, garantisce una maggiore precisione di guida e si affianca al controllo elettronico degli ammortizzatori nel perfezionare la risposta dell’auto rispetto al profilo di guida impostato tra “comfort,” “normal” e “sport”, ognuno dei quali varia considerevolmente il modello di guida.
La nuova Mondeo è dotata dei più eleganti interni nella storia dell’ammiraglia Ford, realizzati con materiali premium e con un design sportivo e di carattere che privilegia l’ergonomia e il comfort.
Il pannello strumenti, interamente digitale, propone una rappresentazione grafica personalizzabile di contagiri e contachilometri, nonché degli avvisi dei dispositivi di assistenza alla guida, mentre la console centrale avvolgente evoca il design di una cabina di pilotaggio. I materiali morbidi al tatto e le rifiniture in alluminio sottolineano eleganza e ricercatezza. I sedili anteriori sono dotati di schienale più sottile ma dall’elevato comfort, per incrementare senza compromessi lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.
Una nuova gamma di motori hi-tech ad alta efficienza a benzina, diesel e ibrido-elettrici
La nuova Ford Mondeo sarà lanciata in Europa con una gamma di motori ad alta tecnologia completamente rinnovata sia a benzina che diesel, e offrirà per la prima volta anche un’alternativa ibrido-elettrica. Sarà la Mondeo con i motori più efficienti e innovativi nei 21 anni di storia dell’ammiraglia europea dell’Ovale Blu, come il 3 cilindri EcoBoost 1.0, la propulsione ibrida e i nuovi TDCi.
La nuova Mondeo sarà disponibile, tra le varie soluzioni proposte, con il compatto 3 cilindri EcoBoost 1.0, Motore dell’Anno 2012, 2013 e 2014, con il nuovo motore a benzina EcoBoost 1.5, e con il nuovo diesel TDCi 2.0 a doppio turbo sequenziale. Per la prima volta, la Mondeo sarà offerta anche in un’inedita versione ECOnetic con motore TDCi 1.5 da 120 cavalli o TDCi 2.0 da 150 o 180 cavalli.
La nuova Mondeo sarà disponibile entro la fine dell’anno nelle versioni con motori benzina EcoBoost 1.5 da 160 cavalli e 2.0 da 203 o 240 cavalli, con il TDCi 2.0 da 150 o 180 cavalli, nonché con la propulsione ibrido-elettrica.
Il 3 cilindri EcoBoost 1.0 da 125 cavalli, il TDCi 1.5 da 120 cavalli e il TDCi 2.0 da 210 cavalli, nonché le soluzioni con trazione integrale intelligente All Wheel Drive (AWD), abbinata al TDCi 2.0 da 150 cavalli con cambio manuale e al TDCi 2.0 da 180 cavalli PowerShift, arriveranno nel 2° trimestre del 2015.
La nuova Mondeo Hybrid è la prima vettura ibrido-elettrica europea Ford ed è stata sviluppata nell’ambito della strategia ‘Power of Choice’, la filosofia in base alla quale Ford rende disponibile il maggior numero di soluzioni per guidare ‘green’ a bordo di uno stesso modello, lasciando al cliente la possibilità di scegliere la tecnologia di propulsione più adatta alle proprie esigenze.
La nuova Ford Mondeo Hybrid sarà prodotta, insieme ai modelli diesel TDCi e benzina EcoBoost, presso il moderno impianto Ford di Valencia, in Spagna. Negli USA, dove Ford offre ai clienti americani la vettura gemella della Mondeo, la Fusion, l’Ovale Blu è il secondo produttore, per volumi, di veicoli ibridi.
Come la Fusion, la Mondeo Hybrid è costruita sulla base della tecnologia ibrida Ford di terza generazione, che si avvale di batterie a controllo software e di trasmissione variabile continua, e non richiede alcuna meccanica ausiliaria per gestire la doppia propulsione, riducendo il peso e incrementando l’efficienza rispetto alle generazioni precedenti.
La speciale unità ibrida, a trasmissione automatica, si compone di un motore a benzina 2.0 a ciclo Atkinson e di 2 motori elettrici, e garantirà emissioni di soli 99 g/km di CO2.
I 2 motori elettrici hanno compiti diversi: uno è propulsivo e trasferisce potenza alle ruote, l’altro è utilizzato per la ricarica rigenerativa delle batterie da 1,4 kWh. L’impianto elettrico ad alto voltaggio ha una durata analoga a quella delle propulsioni tradizionali.
La combinazione di motore elettrico e a benzina consente alla Ford Mondeo Hybrid di raggiungere una potenza di 187 cavalli, con un’efficienza di 4,2 l/km ed emissioni di CO2 di soli 99 g/km*. In modalità esclusivamente elettrica, la nuova Mondeo Hybrid raggiunge una velocità massima di 135 km/h.
L’interfaccia Smart Gauge permette al guidatore di tenere sotto controllo la carica, analizzare il recupero e l’utilizzo dell’energia e migliorare i consumi, grazie alla funzione ‘Brake Coach’, che incoraggia il guidatore a effettuare frenate più morbide per incrementare il recupero dell’energia durante le decelerazioni.
L’efficienza è ulteriormente incrementata dal software di controllo elettronico della trasmissione variabile continua sviluppato da Ford e dal servosterzo elettrico EPAS.
Climatizzatore e controllo della temperatura della trasmissione e delle batterie sono ad alimentazione elettrica, per ridurre il carico sul motore, mentre uno scambiatore di calore recupera l’energia termica dei gas di scarico per riscaldare l’abitacolo più rapidamente.
La Mondeo Hybrid, differentemente dalle altre propulsioni che equipaggeranno la nuova ammiraglia dell’Ovale Blu, sia 5 porte che wagon, sarà proposta esclusivamente nella versione 4 porte.
La nuova Mondeo sarà la prima auto del segmento a essere dotata di un motore benzina di cilindrata 1.0. Il compatto 3 cilindri EcoBoost 1.0, 3 volte Motore dell’Anno nel 2012, nel 2013 e nel 2014, nella versione da 125 cavalli si aggiungerà infatti alla gamma nel 2015.
L’EcoBoost 1.0 eroga la potenza di un motore di cubatura superiore, ma con i vantaggi di un’unità compatta, grazie alle tecnologie EcoBoost, come l’iniezione diretta ad alta pressione e la doppia fasatura variabile delle valvole. Il turbo a bassa inerzia può raggiungere una velocità di rotazione di 248.000 giri al minuto, il doppio rispetto a quelli che alimentano i motori delle auto che corrono nel campionato 2014 di F1.
L’efficienza è ulteriormente incrementata dal doppio impianto di raffreddamento, con circuiti separati per la testata di alluminio e per il blocco in ghisa, dal rivestimento a basso attrito dei componenti interni del motore, dalla cinghia di distribuzione a bagno d’olio e dalla pompa dell’olio a flussi variabili controllata elettronicamente, che ottimizza la pressione dell’olio in base al regime di funzionamento del motore.
Questo compatto e innovativo motore è già disponibile a bordo di Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport, C-MAX, C-MAX7, Transit e Tourneo Courier, Transit e Tourneo Connect.
Il propulsore è stato ricalibrato per adeguare l’erogazione della potenza a un’auto di dimensioni maggiori, e a bordo della Mondeo offrirà 170 Nm di coppia già da 1.300 giri, emetterà solo 119 g/km di CO2* e consumerà 5,1 l/100 Km con cambio manuale 6 marce.
La nuova Ford Mondeo sarà disponibile, da subito, con il nuovo EcoBoost 1.5 da 160 cavalli, equipaggiato sia con cambio manuale che automatico, entrambi a 6 marce.
Questo propulsore integra tutte le tecnologie EcoBoost e come il 1.0 adotta una testata con collettore di scarico integrato che migliora l’efficienza riducendo i tempi necessari al motore per raggiungere la temperatura ottimale di funzionamento e migliora l’erogazione della coppia accorciando la distanza che i gas di scarico devono percorrere per raggiungere la turbina uscendo dai cilindri.
Il blocco è realizzato in alluminio ed è dotato di raffreddamento a liquido dell’aria aspirata, per migliorare l’aspirazione. L’EcoBoost 1.5 con cambio manuale consuma solo 5,8 l/100 Km ed emette solo 134 g/km di CO2, l’11% in meno rispetto al precedente EcoBoost 1.6, che sostituisce, mantenendo invariata la potenza massima di 160 cavalli. L’EcoBoost 1.5 con cambio automatico consuma 6,3 l/100 Km ed emette 146 g/km di CO2.
La Mondeo continuerà a essere disponibile con l’EcoBoost 2.0 da 203 o 240 cavalli, con cambio automatico. Questo motore, abbinato per la prima volta allo Start&Stop, di serie come su tutte le altre motorizzazioni EcoBoost e TDCi, che ne riduce le emissioni del 6%, consuma 7,3 l/100 Km ed emette 169 g/km di CO2.
L’offerta di soluzioni diesel vedrà aggiungersi alla gamma il nuovo TDCi 2.0 da 210 cavalli.
Questo innovativo propulsore sarà disponibile nel corso del 2015 e sostituirà il precedente TDCi 2.2 da 200 cavalli, rispetto al quale offre un’efficienza significativamente superiore ed emissioni più contenute. Il TDCi 2.0 da 210 cavalli sarà abbinato al cambio PowerShift. La generosa coppia di 450 Nm è erogata già da 2.000 giri.
Le 2 turbine sequenziali a controllo elettronico garantiscono una risposta immediata del propulsore eliminando le esitazioni tipiche dei vecchi motori turbocompressi.
Il lavoro dei turbocompressori è agevolato da un doppio sistema di raffreddamento sia ad aria che ad acqua, per ridurre la temperatura dell’aria immessa nella camera di scoppio e migliorare l’efficienza. Un sistema elettronico di gestione termica riduce i tempi di riscaldamento del motore parzializzando, se necessario, l’impianto di raffreddamento.
Una pompa dell’olio a flussi variabili riduce le perdite parassite di efficienza adeguando la pressione dell’olio all’effettiva domanda del propulsore.
Una versione aggiornata del TDCi 2.0 a turbocompressore singolo con girante a geometria variabile, sia con cambio manuale a 6 marce che con PowerShift, è disponibile, da subito, in potenze di 150 e 180 cavalli, entrambe anche in versione ECOnetic.
Le 3 varianti del TDCi 2.0 condividono il design rinnovato di blocco, testata e iniettori, e sono dotate di trappola del NOX nell’impianto di scarico per ridurre le emissioni
Il TDCi 2.0 da 150 o 180 cavalli con cambio manuale consuma 4,4 l/100 Km ed emette 115 g/km di CO2*, mentre con PowerShift consuma 4,8 l/100 Km ed emette 125 g/km di CO2*.
La versione ECOnetic del TDCi 2.0 da 150 o 180 cavalli con cambio manuale consuma solo 4,1 l/100 Km ed emette solo 107 g/km di CO2.
I TDCi 2.0 da 150 cavalli con cambio manuale a 6 marce e da 180 cavalli con PowerShift, a partire dal 2° trimestre del 2015 potranno essere accoppiati alla trazione integrale intelligente Ford (Intelligent All-Wheel Drive), che in base alle condizioni di guida e della strada ripartisce in tempo reale la distribuzione della potenza tra ruote anteriori e ruote posteriori. Il sistema analizza l’aderenza delle singole ruote ogni 16 millisecondi ed è in grado di variare la ripartizione della trazione in soli 100 millisecondi.
Alla gamma TDCi, a partire dal 2° trimestre del 2015, si aggiungerà inoltre il nuovo TDCi 1.5 da 120 cavalli, con cambio manuale a 6 marce, disponibile anche nella versione ECOnetic. (G.C.)
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