La 6 Ore del Circuit of Americas sembrava a destinata a chiudersi con la vittoria della Porsche n.18 ed una doppietta delle 919, ma mezz’ora dal termine la vettura di Lieb-Dumas.Jani, mentre era in testa, ha avuto dei problemi elettrici che hanno obbligato Dumas a rientrare ai box per le riparazioni e cedendo così il comando e poi la vittoria alla n.17 di Bernhard-Webber-Hartley che si aggiudicano così il secondo successo consecutivo, mentre la n.18 ha dovuto accontentarsi del 12esimo posto finale.
Le due Audi hanno conquistato il resto del podio con la R18 e-tron quattro n.7 di Treluyer-Fassler-Lotterer a un minuto dai vincitori e la n.8 di Duval-Jarvis-Di Grassi staccata di un giro.
Quarto posto per la Toyota TS040 n.1 di Davidson, Buemi e Nakajima mentre la sorella n.2 si era ritirata nella terza ora per un’uscita di Conway.
Prima vittoria tra le LMP1 “private “ per la CLM P1/01 – AER di Kaffer-Trummer (Team byKolles) mentre le due Rebellion hanno chiuso con grande ritardo a fondo classifica.
In LMP2 la Ligier JS P2 n.28 di Bird-Canal Rusinov (G-Drive Racing) ha dominato partendo dalla pole ottenuta dopo la squalifica dell’Oreca 05 di Lapierre-Howson-Bradley (KCMG) che, nonostante uno stop&go per un’infrazione ai box, sono riusciti a risalire fino al secondo posto.
Tra le GT, doppietta Porsche in GTE Pro con la vittoria della 911 RSR n.91 di Lietz-Christensen che ha preceduto di 7 secondi la n.92 di Pilet-Makowiecki. Terzo gradino del podio di classe per la Ferrari 458 n.71 di Calado-Rigon (AF Corse). Successo Ferrari in GTE Am con la 458n.72 di Bertolini-Shaytar-Basov (SMP Racing).(L.C.)
ORDINE DI ARRIVO:
1 – Bernhard-Webber-Hartley – (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 185 giri
2 – Fassler-Lotterer-Tréluyer – (Audi R18 e-tron Quattro) – Audi – 1’06.840
3 – Di Grassi-Duval-Jarvis – (Audi R18 e-tron Quattro) – Audi – 1 giro
4 – Davidson-Buemi-Nakajima – (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 2 giri
5 – Rusinov-Canal-Bird – (Ligier JSP2-Nissan) – G-Drive – 15 giri
6 – Howson-Bradley-Lapierre – (Oreca 05-Nissan) – KCMG – 15 giri
7 – Yacaman-Derani-Gonzalez – (Ligier JSP2-Nissan) – G-Drive – 16 giri
8 – Trummer-Kaffer – (CLM P1-01-AER) – ByKolles – 16 giri
9 – Sharp-Dalziel-Heinemeier – (Ligier JSP2-HPD) – Extreme Speed – 16 giri
10 – Ragues-Webb-Hamilton – (Morgan Evo-SARD) – SARD Morand – 16 giri
11 – Panciatici-Chatin-Capillaire – (Alpine A450b-Nissan) – Signatech – 16 giri
12 – Dumas-Jani-Lieb – (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 17 giri
13 – Leventis-Watts-Kane – (Gibson 015s-Nissan) – Strakka – 19 giri
14 – Lietz-Christensen – (Porsche 911 RSR) – Manthey – 23 giri
15 – Pilet-Makowiecki – (Porsche 911 RSR) – Manthey – 23 giri
16 – Rigon-Calado – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 23 giri
17 – MacDowall-Rees-Stanaway – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 24 giri
18 – Nygaard-Sorensen – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 25 giri
19 – Turner-Adam – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 25 giri
20 – Bruni-Vilander – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 25 giri
21 – Shaytar-Bertolini-Basov – (Ferrari 458 Italia) – SMP – 26 giri
22 – Ried-Al Qubaisi-Bamber – (Porsche 911 RSR) – Proton – 26 giri
23 – Perrodo-Collard-Aguas – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 27 giri
24 – Dempsey-Long-Seefried – (Porsche 911 RSR) – Proton – 27 giri
25 – Dalla Lana-Lamy-Lauda – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 27 giri
26 – Castellacci-Simonsen-Hall – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 27 giri
27 – Roda-Ruberti-Poulsen – (Chevrolet Corvette C7) – Larbre – 28 giri
28 – Imperatori-Kraihamer-Abt – (Rebellion R-One-AER) – Rebellion – 38 giri
29 – Prost-Beche-Heidfeld – (Rebellion R-One-AER) – Rebellion – 38 giri
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